中新網廣州3月26日電(郭軍 呂翀)3月25日，隨著珠江東橋最后一節鋼桁梁精準落位，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部建設，中鐵十二局集團施工的廣湛高鐵珠江四線特大橋全橋鋼桁梁頂推施工圓滿完成。

　　珠江四線特大橋正線全長4.9公里、聯絡線4.1公里，區間兩次跨越珠江主航道。項目位于廣州老城區核心地帶，施工環境堪稱“極限挑戰”。新建橋梁需在廣佛放射線兩線公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內環路高架橋，且緊鄰運營中的地鐵線路，大橋施工建設每一厘米的位移都要精確計算，安全風險系數位居中國同類工程前列。

　　更大的考驗來自歷史建筑保護。始建于1958年的廣茂鐵路珠江東西橋是廣州市首批歷史建筑，承載著羊城鐵路發展記憶。項目團隊創新采用“新舊共生、時空對話”的改造策略，對全橋執行“拆東保西、修新如舊”方案。其中珠江東橋原址重建，采用四線連續鋼桁梁；新建珠江西橋采用兩聯雙線連續鋼桁梁，在10米寬的狹小通道里分幅新建，原廣茂珠江西橋原址保留，活化利用設置慢行觀光通道。這樣，“雙橋煙雨”景觀得以原貌保留，通過方案優化設計，不僅縮減一年建設工期，更規避了內環路拆除遷建的交通安全風險，這種“修舊如新”的智慧，使百年工業遺存煥發新生。

　　據悉，作為全橋控制性工程，西橋與東橋的鋼桁梁頂推堪稱“空中芭蕾雙人跳”。目前，珠江四線特大橋鋼桁梁主體工程已全部完成，正式進入最后沖刺階段。項目施工團隊將在完成梁體精準落位后，全面展開橋面鋪裝、護欄安裝等橋面系統建設。

　　珠江四線特大橋建成后，將與珠江東岸已貫通的橋梁段共同構成廣湛高鐵過江通道。作為國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，廣湛高鐵通車后，廣州至湛江通行時間將縮短至1.5小時，并通過銜接深湛、合湛等高鐵線路，全面激活粵西與大灣區核心城市的“同城效應”。(完)