近期,以“四通一達”申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運)為代表的平價民營快遞業紛紛漲價,平均漲幅為1到2元/單。面對市場價格的上揚,業內人士認為,這是依賴低成本、低價格并進行惡性競爭的民營快遞業的一次“自救”,但行業整合“不可避免”。

　　原因成本壓力:油價、員工薪酬都漲

　　“省內和郵寄到省外都提高了2元。”日前,記者采訪圓通快遞公司工作人員,據其介紹,在本月7日接到通知后便立即做出了價格調整。本報記者多方求證,廣州市內其它快遞公司也由于成本“壓力山大”,在價格上做了相應調整,平均漲幅為1.5-2元/單。

　　據了解,從2009年底至今,快遞業做出3次漲價調整。圓通快遞公司華南管理區經理黃濤告訴記者,圓通公司此次做出價格上漲10%的價格調整。他指出,此次價格集體上調是多項因素綜合的結果:通貨膨脹形勢以及油價上調等因素共同“發威”,導致他們必須做出調整。

　　前不久國家發改委宣布,從10月26日零時起,將汽油、柴油的零售價每噸提高230元和220元,柴油價格自2009年6月以來已整體上漲了2240元/噸。燃油價格上漲提高了各類物流企業的經營成本,“受傷”的不僅僅是普通快遞業,像天地華宇和德邦物流等公路貨運行業也提高了運費,但漲幅為5%左右。相比之下,快遞企業集體漲價,漲幅甚至達到20%-30%。

　　而員工漲薪也成為快遞公司行業成本加大的原因。據圓通公司一位姓黃的分公司經理向南方日報記者透露,目前員工工資已從去年平均月薪1500元提高到1800元,“1500元根本沒人做。”快遞行業一直處于用人緊缺狀態,企業不得不提高快遞員的待遇從而維持經營。

　　據黃經理介紹,快遞行業很快進入傳統的行業旺季,因為客戶需求的增多,有時客戶也需要物品的時效性,因此改變傳統的物流方式,甚至考慮不計成本的空運,也成為加大企業經營的成本。

　　黃經理說,“從經營角度分析,一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務能力時就會出現虧損,即業務量越大虧損越多。”而短期內快遞數量增長太快,進而造成企業虧損,也迫使行業價格調整。