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內部配置空間對比——愛麗舍勝出

    通過車身尺寸的對比，我們可以看出來，新捷達更長更高，而愛麗舍更寬，愛麗舍的軸距要超過捷達的軸距69mm，在實際使用方面，愛麗舍的腿部空間和橫向空間比捷達要充裕一些，但是整體而言，兩者都屬于日常夠用的級別，絕對稱不上是亮點。

新捷達的乘坐空間

愛麗舍的腿部空間和橫向空間要優于捷達

    提到舒適性就順便提一下兩款車型的懸掛系統，新捷達采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，同時其調校風格偏硬朗，這就意味著，在顛簸或者緊急轉彎或者快速超車并線時，車內的顛簸感和側傾感會較為明顯。而愛麗舍采用了縱向擺臂式懸掛，它沿用了東風雪鐵龍獨有的四輪獨立懸掛和后輪隨動轉向技術，因此保障了良好的舒適性和操控性。

    下面我們就來對比兩車的標準配置，新捷達伙伴的價格為7.58萬，而愛麗舍手動科技型的價格為7.38萬，它們都是最低配車型，價格也僅僅差了2000元，從下面的配置表對比我們可以看出來，基本配置之間的差異并不是很大。

    但是還是要在這里說明一下，新捷達的三款車型，只有8.88萬的前衛車型搭載了正副駕駛安全氣囊，作為一款緊湊型車，前排雙安全氣囊屬于最最基本的安全配置，但是伙伴和柴油先鋒版卻都沒有配備，即使為了促進高配車型的銷售，這點也很不應該。我想沒有一個消費者愿意駕駛這樣一款裸車的，不能保證人身安全車再好再好也沒用。

編輯點評：

    單從捷達這款車型而言，它的確是大眾的功臣，19年創造的輝煌是不能輕易被復制的，如此老的一款車型，現在還能夠賣的這么好，的確是因為多年以來它所積累的口碑以及市場保有量，而每一位擁有它的車主也會為日后的維修保養如此方便經濟而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷達得到的好評并不是很多，在競爭如此激烈的今天，性價比確實下滑了。大眾將捷達的未來的銷量寄托在了一些二三線城市，也并不是沒有道理。

    愛麗舍同樣擁有“皮實、耐用”的口碑，但是這種口碑肯定敵不過捷達，捷達的市場保有量比愛麗舍要大，雖然兩款車型的維修網絡覆蓋面都很廣，但是由于新捷達更老，所以維修和更換部件都要比愛麗舍便宜。當然愛麗舍也有捷達所有沒有的優點，首先是愛麗舍有兩廂和自動擋可以選擇，其次愛麗舍的內飾要比捷達時尚很多，最關鍵的是愛麗舍的操控性和舒適性要好于捷達。

    兩者的購買群體大體一致，是眾多成熟家庭用戶的忠實選擇，但是也有一點細分，那就是新捷達更適合在擁堵的城市駕駛，而愛麗舍在高速路上更能發揮其性能。