相距不到百米

　　“民航局飛航服務總臺副總臺長”錢元琳指出，當天值班的地面席管制員去年底才完訓上線，可能經驗不足，才沒發現貨機駕駛復誦錯誤，當時在引導新航客機起飛的機場席管制員瞄到跑道尾有不該出現的貨機，沒保持凈空，緊急指示地面席管制員要求貨機盡速脫離跑道。

　　錢元琳表示，事后，這名地面席管制員很自責，請調離開管制席位，“民航局”也召開評鑒會議檢討航管缺失。

　　“飛安會”表示，這是“飛安會”成立近13年來第一起2架飛機在同一跑道的“跑道入侵”事件。搜集資料發現，當時兩機最近的水平距離是600呎(182.88米)、垂直距離是300呎(91.44米)，據國際民航組織分類，這是C級的跑道入侵，不是最嚴重的A級，因此交由民航主管單位自行調查。

　　對于這起險釀成兩機相撞的重大空難，新加坡航空態度低調，新航臺北分公司表示，總公司還在了解中，暫時無法提供任何訊息。

　　“飛安會”人員指出，跑道入侵事件極可能釀成重大災難，1977年在西班牙卡納利群島就發生荷航客機起飛時，與同跑道滑行的泛美航空客機相撞，造成583人死亡。另外，10年前新航在納莉臺風來襲夜晚在桃園機場誤闖施工中的跑道，造成83人罹難，也屬跑道入侵事件。