發表評論 聽證主題：春運買票難，究竟誰的錯？
聽證代表：
●陳青藍，鉛筆經濟研究社理事
●岑科，財經評論員
●鄧新華，經濟專欄作者
●唐巖，某網站奧運頻道主編
●黃章晉，《鳳凰周刊》主筆
●莫之許，圖書總編●數十網友
原本“黃牛黨”是老鼠過街人人喊打，沒想到，居然有人給他平反；還有一嘉賓建議拆掉臥鋪和停掉貨運列車……昨晚，《南方都市報》聯合騰訊網、奧一網和南都網開設的“兩會聽證會”，邀請6位嘉賓一起討論“春運買票難，究竟誰的錯”。
運力不足還是內部分流給“黃牛黨”
春運火車票年年難買，成為很多在外地工作人員的心頭之痛。今年有委員表示，解決買票難的問題，根本是戶籍改革，是促進密集型勞動產業合理布局，這才是解決這個問題的根本之道。春運買票難，究竟誰的錯呢？莫之許認為，買票難根本在于供應不足，建議減少臥鋪。但是，內部票流失，當地的團伙通過插隊、包攬的方式，又強占票源，也是一部分的因素。陳青藍也表示，基本上可以判斷是供求矛盾所致。
所以，在是否贊成通過春運漲價的形式來調節回鄉過年人流的問題上，嘉賓和觀眾網友普遍表示反對，認為小幅度也是理性幅度的漲價，只能進一步加重農民工和學生的負擔，但是對遏制過年人流，作用還是不大。
讓“黃牛黨”公開化解決問題？
有幾位嘉賓提出，從春運期間，鐵路部門依然沒有停運貨車和臥鋪車來看，鐵路部門還是沒有充分挖掘運力和運能。甚至有嘉賓提出，一到春運的時候，就應該把臥鋪車都拆成硬座車，滿足絕大多數都是農民工的春運客流乘車的需求，但是遭到一些網友和其他嘉賓的駁斥。
根據上述分析，黃章晉建議，真的市場化是讓“黃牛黨”公開化，讓公司充當“黃牛”的角色，漲多少按照市場規則來進行。大家來競價。比如說原來鐵道部是100元一張，他愿意以每張150元的價格、用150萬元承銷10萬張。如果算錯了，也是自己解決。
盡管讓“黃牛黨”公開化合法化的想法聽起來挺瘋狂，讓人聽起來心理上很難一下接受，但是在考慮到運能市場化和售票市場化的情況下，主持人發現大多數嘉賓和網友沒有提出太激烈的反對意見。(周炯 寇金明）
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