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2007年10月19日獲悉，上海外灘地區交通綜合改造配套工程日前啟動，為了配合施工的進程，外灘中心地區的延安東路外灘人行天橋即將全面拆除，近日封閉，市民們將繞道而行。屆時，未來外灘通道工程主線將建成雙向四至六車道的地下雙層機動車專用道。位于延安東路天橋上方的“外灘第一彎”--延安東路高架下匝道也將逐步拆除，最終還原外灘歷史風貌景觀。 中新社發 吳芒子 攝
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上海外灘地區交通綜合改造工程建設指揮部昨天透露，為配合外灘地下通道施工，延安高架路外灘下匝道(民間稱“亞洲第一彎”)將于本月23日零點開始拆除。
拆除范圍河南路開始往東段高架
延安高架路外灘下匝道拆除勢在必行。外灘地下通道一旦建成，延安高架路的部分車流將被引導至地下通道通行，“第一彎”已經沒有存在必要，同時，外灘地下通道的建設施工地點也正好位于該匝道區域，周邊施工場地狹窄，只有將匝道拆除才能進行施工。
外灘通道項目負責人鄭斌透露，外灘下匝道的拆除范圍已經明確，即從延安東路河南路口開始，往東段的延安高架路將全部拆除，長度達400多米，這是本市有史以來最大規模的一項高架拆除施工項目。這段高架路拆除后，拆除處將向外灘方向繼建一條140多米長度的車行引橋，引橋內設置兩條車道，一條車道連接外灘地下通道，另一車道通往外灘地面。
拆除難度最大一塊重量相當50輛車
拆橋其實是建橋的“逆操作”，但比建橋難度更大。一旦支撐處置不當，極可能出現橋面傾覆。“民間稱之為‘第一彎’的外灘下匝道，拆除起來難度更大，屆時將采取人工切割。”鄭斌介紹說。據稱，“第一彎”下匝道長度約160米，其鋼梁總共被切割成30塊，最重的一塊重量達73.75噸，約相當于50輛小轎車的重量，而最小的一塊也有22.46噸。“第一彎”的鋼梁總重量達1000噸，所拆除高架的混凝土總重量達2萬噸左右。
“第一彎”的拆除，其危險之處在于偏心較大，拆除時如果沒有對橋體做科學的支撐保護，傾覆在所難免。為此，建設者屆時將設置多個輔助支撐物，然后進行拆除，并將其吊裝至重型卡車內，運送至郊區。“此次高架拆除還有一個難點，就是作業環境太小，如果是郊區拆橋，估計只要一個月就解決了。”鄭斌如是說。
鄭斌透露，2月23日開始將先做準備工作，直到3月上旬才實施具體拆除，整個工程將歷時4個月左右。(鐘暉）
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