步入2006年，國內汽車市場逐漸回暖，不少品牌的新車紛紛亮相城市大道，給城市公路增色不少。但由于技術的參差不齊，在某種意義上也給城市交通帶來了越來越多的安全隱患，令消費者擔憂。作為一家負責任的汽車廠商——東風日產，一方面，努力創新安全科技，另一方面又及時提出了一個更高的汽車安全理念：“人、車共筑交通安全”，正好迎合了
消費者用“安全車”的消費心理。
但何謂真正的“安全車”？這一直是行內激烈爭論的話題。就目前而言，“安全車”應達到的最基本標準應是：前后盤式制動系統、前排雙氣囊、三點式安全帶、安全玻璃、高位剎車燈、ABS＋EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統)、車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞桿……這種標準同時結合了主動安全和被動安全設備，最有效地保障駕車者的人生安全。
但作為一輛精良的“安全車”，僅僅“基本功”是遠遠不夠的，還應具備自家的“獨門秘笈”。而在此方面，東風日產的ICC智能巡航控制系統與VDC的車輛動態控制系統就完全體現了的研發者們的匠心獨運。在高級轎車風雅所配置的ICC 能在車輛巡航狀態下，憑借汽車前部的紅外線激光雷達來測定和前方車輛的距離，控制行車速度，以免發生撞碰。據了解，類似的技術不久前才被運用到奧迪的頂級SUV Q7上。而新天籟身上的VDC則能隨時調整發動機輸出功率及制動力，以防車輪打滑，減輕在易滑路面、彎道區和緊急回避障礙物時所引起的甩尾現象，提高車輛穩定性與安全性能。
此外，新天籟非凡的動力以及車身設計同樣體現了東風日產在汽車安全技術上的全面考慮。新天籟采用VQ發動機，在提供澎湃動力的同時帶來了汽車更加迅速的反應時間，保持了汽車的高靈敏度，提高了安全性能。而天籟車身則采用了高剛性和輕量化的區域車身撞擊緩沖構造和安全艙的組合設計，大型的井字型框架構造，充分利用了類似中國太極拳法中“卸力”技巧吸收撞擊能量的潰縮原理，避免過大的沖擊對廂內乘員的生命安全構成威脅。另一些諸如沖擊感應式車門自動開啟裝置和行李箱應急開啟系統等配置、倒車影像監視系統等，均為著力于汽車安全的每一個細節。
當然，這么穩健的技術還需要得到世界標準的認同，才能說是真正意義上的“安全車”。在國際公認的碰撞標準NCAP測試中，東風日產天籟在眾多的歐洲車中表現毫不遜色，得到駕駛員席(正面＋正面錯位＋側面)碰撞5星86.8分、副駕駛員席(正面＋正面錯位＋側面)碰撞6星94.4分的高分，這些數字，已經達到甚至超過了不少公認的歐美安全車的成績。
但在中國這個駕駛員安全意識相對不高的國家，只靠“車”單方面提升交通安全是遠遠不夠的，關注人的安全駕駛意識才是關鍵，東風日產深諳其中的道理，所以它提出“人、車共筑交通安全”，舉辦的名為“NISSAN WEEKEND之安全駕駛訓練營”公益活動，此活動在國內屬首例。
據了解，這個訓練營活動，是針對缺乏必要的安全知識駕駛者而開展的。目的是通過理論與實際的結合，幫助消費者全面提高安全駕駛技巧。活動的主要內容包括向消費者教授初步的駕駛理論知識、操作要領，講解東風日產各款車內所配備的各種安全系統的原理和功用以及應對突發意外事故時的各種技巧。許多參與者對都東風日產此次活動感到滿意，認為這個駕駛訓練營不但讓他們意識到了自己的不良習慣存在的隱患，而且真正提高了他們的駕駛技術，讓他們在駕駛車輛上路時更加安心了，真正體現了東風日產的貼心服務。
而汽車專業人士也十分認同東風日產此舉，認為這個活動能夠在行業領域內形成良好的典范，引起業內在提倡交通安全方面的積極與良性的競爭，開創中國企業發展的新局面。
