主人公小傳：李劍英，1982年6月入伍，空軍航空兵某師一級飛行員，上校軍銜，先后榮立二等功1次、三等功2次。2006年11月14日，在飛行時遭遇鴿群撞機，導致發動機空中停車，為保護人民生命財產安全，駕機迫降不成功而壯烈犧牲。空軍黨委為他追記一等功，追授他“空軍功勛飛行人員金質榮譽獎章”。
人的生命是最可寶貴的，而當人民生命財產遇到危險時，他毅然用自己的生命換來數千群眾的安全。
蘭州軍區空軍航空兵某師正團職一級飛行員李劍英雖然離開我們4個多月了，但他感天動地的英雄壯舉仍然在神州大地廣為傳頌。2006年12月26日，空軍黨委為他追記一等功，追授他“空軍功勛飛行人員金質榮譽獎章”。
3月下旬的一天，記者迎著紛紛揚揚的春雪，來到西北洮河水畔的一座軍營，追尋英雄的足跡。
鴿群撞機，是選擇跳傘，任戰機沖向人口稠密的村莊，還是冒著生命危險駕機迫降？生死抉擇16秒，李劍英毅然多次放棄跳傘機會
時鐘回轉至2006年11月14日。西北某機場，天高云淡。
11時17分，李劍英駕機起飛，直沖云霄。在空中巡邏游獵，40多分鐘后，他完成任務順利返航。
下降高度，進入四轉彎，加入下滑線，一切動作嫻熟自如。12時04分01秒，戰機高度下降至194米，距機場2900米。
突然，戰機發出“砰！砰”的響聲，一群鴿子猝然撞向戰機，機身劇烈抖動，發動機轉速驟然下降，溫度急劇上升，飛機高度平均每秒下降11米！
鳥撞飛機是世界性航空難題，每年都有民航、軍用飛機因此遭遇空中險情或發生空難。雙發、多發動機飛機遭鳥撞后尚可以采取單發航行著陸，可李劍英駕駛的戰機只有一臺發動機！
飛機離地127米高時，發動機停車！
12時04分09秒，李劍英沉著呼告：“我撞鳥了，我要調整跳傘！”
這是李劍英跳傘的最佳時機，然而他沒有立即跳傘，他要“調整跳傘”。情況萬分危急！他為何還要調整？
數不清的日日夜夜，李劍英和戰友們從這里出航、返航，方圓數十公里內每個細小的地標，都深深地記在他們心里。
李劍英清楚地知道，戰機的下方，密集分布了7個自然村、數百戶人家、三四千名群眾，另有車流密集的高速公路和收費站。此時飛機不僅剩有大量航油，還有上百發航炮炮彈。一旦放棄飛機跳傘，失控的飛機將會變成重磅炸彈，給人民生命財產造成毀滅性的危害，后果不堪設想。
12時04分15秒，飛機距地面高度67米，速度258.11公里。此時，李劍英果斷報告：“看迫降行的話，我把起落架收起來。”
聞聽此言，塔臺指揮員不禁一驚，原以為李劍英調整飛機盡量避開村莊和人群后馬上跳傘，誰知他竟然放棄跳傘，定下了迫降決心。
剎那間，塔臺一片寂靜，每個人的心都猛地收緊——迫降的成功率太低了！危險性太大了！
戰機依靠慣性在飛行，飛機下面依然是祥和的村莊和正在田野里勞作的農民。
12時04分18秒，李劍英冷靜地報告：“我把起落架收起來了，迫降！”
他用最規范的動作努力控制飛機，保持正常的著陸狀態。
飛機剛剛越過村莊，成功近在咫尺。突然，一個高出地面3.5米的水渠護坡擋在前面，李劍英奮力向上帶了一桿，飛機仰角猛然增大，機頭猛地一抬。
12時04分25秒，飛機“黑匣子”終止了記錄。飛機撞向水渠護坡解體，航彈、火箭彈、航油、氧氣瓶，接連爆炸。李劍英壯烈犧牲時，他的身體仍然保持前傾，雙手死死把住操縱桿。
事故剛發生時，不少人心存疑惑，戰機發生危險，只要飛行員手腕一扣，具備零高度跳傘功能的彈射救生系統就會發生作用，李劍英為何不跳傘求生？飛行專家解讀完“黑匣子”后，又到實地進行了詳細調查，結論是：李劍英是大英雄，他多次放棄跳傘，完全為的是老百姓！
從請示跳傘到壯烈犧牲，短短16秒，李劍英走完了42年人生中最后的航程。英雄燦爛化金星，永遠融入了他一生摯愛的藍天！
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