“國際油價這么高，兩大石油巨頭是賣一噸虧一噸，當然不愿意賣。”有人士認為，從國際到國內，柴油本身并不緊張，而供銷環節之所以緊張，其實是為零售價上漲找理由。對于當前的定價機制，兩大公司也是頗有微詞，希望進行改革，將調價時間縮短，以便更快地與國際接軌，也就不會出現因批零倒掛帶來的“油荒”。

　　陳經理還說，因為出現“批零倒掛”，云南、貴州的一些加油站也來南寧進油，所以當地大多加油站作出了“限量加油”這一招，以減少虧損。但這對個體司機和一些IC卡客戶來說是有損害的，因為IC卡客戶提前交了錢，不管加油站是什么情況，都得給他們足夠的油，而現在大多數加油站只給IC卡客戶每次限量加油500元，這很不公平。陳經理表示，他也希望這次“柴油荒”能夠盡快結束。記者 王克礎 實習生 蔣文躍 文/圖