突如其來的“柴油荒”在給各用油單位制造諸多煩惱的同時，也在各行各業催生出一連串光怪陸離的亂象。面對這場已引起方方面面關注的變局，國營油企將之歸咎于國際油價高漲與國內拉閘限電、囤油投機，而民營石油企業則將矛頭直指石油體制的弊端。

　　亂象：成都黑市油炒到12000元！

　　自10月份以來，國內部分地區的柴油供應出現持續緊張，一些加油站高掛“無柴油”招牌，而另一些尚有柴油可加的加油站外則排起了綿延數公里的“長龍”。

　　但和11月起社會上開始出現的一些怪相相比，上述情形又可謂小巫見大巫了。

　　本報記者昨天從知情人士處獲悉，本周成都市場上，社會單位報出的柴油“黑市價”竟高達每噸12000元，較國家規定的限價高出近5000元；而一些在私下里零售柴油的商家更報出每升11元的價格，比國家最高零售價高出約4.5元/升。

　　此前，市場上爆出的柴油最高“黑市價”也不過每噸8000元。

　　“這是因為西南缺少煉廠，資源調運麻煩，而當地主營單位的柴油一點都不對外出貨，社會上一些流通資源就開始遭遇惡炒。”中國化工網分析師趙京敏對本報記者說。

　　不僅如此，西南各地由于“柴油荒”嚴重，一些依靠柴油生產加工的大型企業也備受影響。位于四川溫江的海峽科技產業開發園內，由于買不到柴油，著名的方便面品牌“康師傅”在上周六整整停產一天。

　　另據媒體報道，在暴利的驅使下，山東大量原本銷聲匿跡的地下煉油作坊也開始死灰復燃，一些作坊用廢舊輪胎煉柴油，形成一條從生產、加工、流通直至社會加油站的非法利益鏈。

　　更具諷刺意味的是，由于柴油資源變得“洛陽紙貴”，社會上偷盜柴油的現象也開始屢屢浮出。南京一位卡車司機為避免油箱里的柴油被偷盜，每天在下班后都會花一個多小時將所有柴油抽出運回家，以備萬全……