隨著柴油批發價不斷走高，前期一直保持穩定的汽油價格昨天也開始“蠢蠢欲動”。本報記者從中國化工網拿到的數據顯示，昨天國內汽油批發價普漲50-100元/噸。其中，93號汽油批發均價已達8010元/噸，0號柴油批發均價為7700元/噸，而部分地區社會流通柴油資源更被炒至8500元/噸的天價。

　　“汽油價格此番上漲事出有因。”卓創資訊成品油分析師齊玉芹昨天向本報記者表示，由于前段時間柴油批發價連續上漲，使得汽柴油原先一直存在的價差不斷縮小，此次汽油價格上漲是為了將價差重新恢復到原先的常態水平。

　　另一方面，她認為，由于月底國內成品油調價預期正不斷強化，這也為汽油批發價上漲提供了輿論環境。

　　不過，齊玉芹表示，雖然汽油價格有所上漲，卻未必會引發和柴油市場一樣的供求緊張局面。

　　“柴油緊張主要由工業限電所引發，這是由于柴油主要用在工礦企業和大型運輸車輛，而汽油主要用于私家車和小排量車，在工業方面的用途不大。”齊玉芹說。

　　據測算，由于限電所帶來的增量大約使柴油需求增加了四分之一。另有傳聞稱，近幾個月來因限電新增的柴油需求每月在10萬噸左右。

　　業內數據顯示，11月，中石化旗下煉廠原油計劃加工量合計約1740-1750萬噸，日加工負荷達到58萬噸，環比增加1%。中石油旗下煉廠原油計劃加工總量約1200-1210萬噸，日加工負荷達到40.3萬噸，環比增加2.1%，創歷史最高紀錄。

　　值得注意的是，本報記者從業內獲悉，11月7日揚子石化450萬噸/年常減壓裝置發生臨時故障，停車檢修，預計將持續1-2周。據計算，若檢修持續10天，揚子石化本月的原油加工量就將較月初計劃減少9%。

　　“這是雪上加霜。”一位國有石油公司內部人士對本報記者感嘆說。

　　而在海外市場，最近發生在中國國內的這場柴油短缺風波也開始受到關注。外界擔心，中國的“柴油荒”可能使未來幾周內亞洲市場柴油供應都趨緊。

　　海外分析師表示，受國內柴油供應短缺的影響，中國近期可能將削減柴油的出口；而且如果國內柴油短缺的情況持續，中國明年可能重新出現柴油進口大于出口的局面。在2012年新煉油廠投產之前，這對亞洲市場來說是一個不小的壓力。（記者 陳其玨 ）