銷聲匿跡了兩年多的國內成品油荒,近期在國內以柴油荒的形式大面積呈現。隨著國際油價的步步走高,國內浙江、江蘇、湖南、山東等多個省份,十余個城市出現了柴油荒,特別以浙江、江蘇等省份最為突出。“國內柴油的確很緊張。”廣東油氣商會有關人士證實,這波“油荒”并非虛言。

　　昨日,媒體報道,目前這波柴油緊張并沒有終結的跡象,反出現擴散惡化跡象。北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市,相繼卷入油荒事件。不過,因全力保亞運的原因,記者昨日走訪廣州市天河區多個加油站,未發現限量加柴油的現象。相關負責人也稱,廣東成品油供應無虞。

　　【現象】“柴油荒”猛烈十余城市再現加油“長龍”

　　2005年席卷全國的成品油緊缺引起了各地市民的極大關注甚至恐慌。2005年之后,成品油緊缺雖然每年都有,但稱不上嚴重。2009年,我國成品油定價新機制建立,隨后又出臺成品油市場管理辦法,成品油緊缺狀況幾乎消失。想不到,沉寂了兩年多的柴油緊缺現象日前再度在國內多個省份發生。

　　在浙江、江蘇、湖南等地,不少加油站前排起了等待加柴油的“長龍”。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站,等候加油的貨車至少排出3公里長,幾乎占去了一半的國道。

　　在江蘇南京,浙江的寧波、杭州等地,絕大多數加油站實行限量加油,一次只能加100元到300元。

　　多地柴油的緊缺今年似乎來得有點早。據南京市民報料,早在上月中旬,南京便鬧起0號柴油荒,導致加不到柴油的車都“趴窩”了。

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示,目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業。

　　記者昨日走訪廣州市天河區多家加油站,暫未發現柴油限量現象。業內人士稱,廣州正值亞運會期間,總體上國內資源對廣東有所傾斜,而廣州11月份的車輛限行措施,使廣州用油總體上減少了10%,因此成品油緊缺現象不算嚴重。

　　2005年席卷全國的成品油緊缺引起了各地市民的極大關注甚至恐慌。2005年之后,成品油緊缺雖然每年都有,但稱不上嚴重。2009年,我國成品油定價新機制建立,隨后又出臺成品油市場管理辦法,成品油緊缺狀況幾乎消失。想不到,沉寂了兩年多的柴油緊缺現象日前再度在國內多個省份發生。

　　在浙江、江蘇、湖南等地,不少加油站前排起了等待加柴油的“長龍”。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站,等候加油的貨車至少排出3公里長,幾乎占去了一半的國道。

　　在江蘇南京,浙江的寧波、杭州等地,絕大多數加油站實行限量加油,一次只能加100元到300元。

　　多地柴油的緊缺今年似乎來得有點早。據南京市民報料,早在上月中旬,南京便鬧起0號柴油荒,導致加不到柴油的車都“趴窩”了。

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示,目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業。

　　記者昨日走訪廣州市天河區多家加油站,暫未發現柴油限量現象。業內人士稱,廣州正值亞運會期間,總體上國內資源對廣東有所傾斜,而廣州11月份的車輛限行措施,使廣州用油總體上減少了10%,因此成品油緊缺現象不算嚴重。

　　【探因】多重因素引發柴油供應和需求出現失衡

　　“這次柴油緊缺是由多種因素集中爆發的后果。”廣東油氣商會油品部部長姚達明說。

　　原因一煉廠檢修、更換油品型號導致供應不足

　　一方面,柴油消費旺季的到來使柴油需求量大增,另一方面,煉廠供應不足則使油品供應雪上加霜。

　　每年的11、12月份,都是柴油消費的傳統銷售高峰期,由于臺風雨季過去,加上年末基建、運輸繁忙,秋收用油等,每年這個時候,各地對柴油的需求都大幅增加。