“今天已經跑了十幾家油站了，只有這一家有油。”來自湖北的黃姓貨車司機無奈地表示，為了加到油，再久也只能等。這樣的情況在浙江、江蘇等地并非偶見。

　　等候的司機即便輪到了，也沒法加足油。“我一個上午跑了6個加油站，才加到300塊錢的油。”卡車司機朱師傅說，絕大多數的油站限量一次只能加100到300元的油。

　　有專家將“柴油荒”的原因直接歸咎于一些地方的突擊式限電。作為“十一五”規劃的重要約束性指標，中國單位GDP能耗5年要下降20%左右。今年5月初，國務院發布有關通知，“對未完成任務的地區、企業集團和行政不作為的部門，都要追究主要領導責任”。

　　目前距“十一五”規劃期結束僅剩不足兩個月。為完成節能減排目標，不少地方紛紛對企業拉閘限電。企業為了維持生產、留住訂單，不惜重金購買柴油發電機保障機器運轉，節了電卻費了油。“一刀切”式的限電甚至還讓曾經一度“無人問津”的柴油發電機，突然成了搶手貨。

　　在中國民營經濟重鎮溫州，部分地區企業每開工1天，就要停電2-4天。中國小商品市場所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區實行工業用電供兩天限一天的政策。

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經理蔣修飛在接受采訪時說，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，較去年10月份增長了38%。“受‘節能減排’影響，一些企業被拉閘限電，為不耽誤生產紛紛自行發電”，是導致柴油用量猛增的重要原因之一。