自2008年12月19日至2010年10月26日的成品油價格變化。負值為下調價格，正值為上調價格。

　　本報北京10月25日電　（記者朱劍紅）國家發改委25日發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。

　　據這位負責人介紹，《石油價格管理辦法（試行）》規定，當國際市場原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%，可相應調整國內成品油價格。今年6月1日國內汽、柴油降價以來，國際市場原油價格持續在每桶70—80美元之間小幅波動，其間，7月中旬和9月中旬兩次出現降幅接近4%，但由于國際市場油價迅速回彈，最終都未達到4%的調價邊界條件。9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，漲幅超過了4%。為此，國家決定適當上調價格。

　　油價上漲不會進一步推升物價

　　統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關系等因素，這次國家上調汽、柴油價格時，繼續對價格水平進行了調控，調后成品油價格對應的原油價格仍低于目前國際市場原油價格水平。他表示，成品油價格調整對價格總水平的實際影響很小。同時，為減緩成品油價格調整帶來的連鎖反應，一方面明確規定鐵路貨運等部分政府管理的商品（或收費）價格暫不調整；另一方面，部署各地嚴格加強市場價格監測和監管，依法查處違規漲價和跟風漲價。同時，繼續做好對城鄉低保對象等困難群體基本生活保障和相關行業補貼工作。

　　人民幣升值有利于降低原油進口成本

　　對于人民幣升值相對降低原油進口成本的問題，這位負責人解釋道，由于國際市場原油價格以美元計價，因此，在計算國內成品油價格時必然涉及人民幣與美元的換算問題，也就涉及匯率問題。目前在計算成品油價格時采用的匯率，是國際市場原油采價期內中國人民銀行公布的人民幣基準匯率的平均值。不考慮其他因素，人民幣對美元升值，有利于降低原油進口成本，具體到價格水平調整，則意味著提價時漲幅變小、降價時降幅擴大。如果沒有人民幣匯率變化的影響，這次提價幅度還要高些。

　　成品油價格和稅費改革實施以來，國內成品油價格進行了12次調整，基本理順了成品油價格。但社會上也有一種意見，認為成品油價格調整周期過長，容易引發投機行為。這位負責人表示，前一段時間，國家發改委已經組織有關方面包括部分新聞媒體，對成品油價格機制運行情況進行了全面總結和評估，擬在充分聽取各方面意見的基礎上，進一步改進和完善現行成品油價格機制，以期更好地靈活反映市場供求的變化。