中新網3月7日電 據第一財經日報報道，剛剛擔任湖南省委書記三個多月的張春賢快言快語：“當交通部部長時，我最擔心車禍。現在當湖南省委書記，我最擔心人禍。”他說，這是因為他更加關心湖南百姓關心的問題了，比如安全問題、社會和諧程度等。
“我不喜歡燒新官上任后的‘三把火’，我也不刻意去追求這些！”張春賢很率真。
他坦言，盡管不必燒那“三把火”，但也要增強緊迫感。37%的城市化程度成為不得不面對的困難之一。這個數字低于全國平均水平，也低于同處中部的湖北、河南等省，這意味著湖南農村人口轉移程度不夠，工業吸納農村人口的能力有限。
同時，這個數字說明了湖南經濟在由傳統型轉向現代型過程中，沒有帶動社會結構同步轉變。大量人口集中在農村，讓張春賢不得不面對城鄉二元結構的矛盾，以至于他將建設社會主義新農村列為了“近期的最重要工作”。
張春賢直言不諱，還有一個困難就是工業化程度低。湖南省的工業化程度已經進入了中期階段，但實際上只是中期中的初期！湖南工業化已經進入中期加速發展期，但是目前工業化水平遠遠低于全國平均水平，在中部六省中也僅居第五。張春賢說，到湖南以后，根據自己的實地考察以及結合以前湖南的發展戰略，同時他也請了有關專家為湖南“把脈”，希望找出一條具有湖南特色的建設之路。
“中央投資和省內新增預算投資，都應該向農村傾斜，這是現代文明的需要，也是在經濟發展到這個歷史階段應該采取的措施。” 在確立了建設社會主義新農村為工作重點后，他說，這是建設現代和諧社會、促進全社會協調發展的必要，而從人類進步、社會發展的角度，從中國和湖南的情況看，都應該如此。
張春賢說，這也符合我們提出的下一步目標：建設創新型湖南。他的遠期工作計劃就是如何讓湖南6700萬老百姓過上富裕生活，制定最適合湖南的發展戰略，把握“十一五”良機。
四年多的交通部部長身份，讓大家不得不將湖南和交通發展聯系起來。湖南省發改委主任陳叔紅在湖南代表團分組會議上表示，在中部六省中，湖南的高速公路里程是最少的，湖南還面臨著嚴峻的縣鄉公路建設任務。
張春賢表示，原來擔任交通部部長時和他比較熟悉的公司，現在也主動和他聯系，表示愿意來湖南看看，談談合作意向。“我歡迎他們到湖南來考察投資，我要告訴大家，湖南很漂亮，在吸引外資鼓勵投資方面，其他中部地區的優惠措施我們也會采取。”
當年張春賢以中國包裝和食品機械總公司總經理身份出任云南省省長助理，1997年12月回到交通部。此次再次出京，他坦言這讓他“眼界和境界都開闊了。”
張春賢說，眼界就是能站在全國的角度去思考地方的發展；而界是容人，不斷變換崗位的經歷，在中央和地方之間的輪換過程中，了解百姓的想法和苦衷。張春賢笑著坦率地說，原來他一吃辣椒就說不出話，現在卻很上癮。(陳黛）
