發表評論 2月4日，空軍運輸航空兵某師胡紀峰機組沖破濃霧，飛向湖北恩施，把50萬支蠟燭送到已停電半個月的土家山寨。
至此，空軍已出動伊爾-76大型運輸機8架、運八型中型運輸機1架，共飛行50多架次、110小時，其中夜航80小時，空運各種救災物資共計31200件，重達600多噸。
災情就是命令，長空吹響“出征號”
南方，嚴重的災情傳來。空軍黨委立即針對抗災救災工作召開了電視電話會和專題研究會，派一名常委到擔負空運任務的部隊現場指揮。駐災情較重地區的南空、廣空、成空成立了救災領導小組，全力投入抗災救災戰斗。
1月30日，空軍運輸航空兵某師接到上級下達的預令：“準備出動運輸機執行緊急空運賑災物資任務。”全師上下緊急動員，迅速啟動處置預案，全力以赴籌備空運、空投。
一聲令下，各項工作立即按緊急輸送預案有條不紊地開展。機組人員鋪開地圖，迅速標出航線；氣象人員認真分析天氣狀況；機場上，鏟雪車、航材車、電源車、加油車來回忙碌穿梭……
“準備起飛！”17時20分，由團副參謀長馬永和飛行員孫慶軍、唐平清各自帶領的3個機組依次登機，3架銀白色的伊爾-76型運輸機騰空而起，朝華北方向分頭飛去。
沖破風雪濃霧，“銀鷹”展翅赴災區
空中大雪彌漫，航路危機四伏。
下達任務時，只有降落場，沒有明確的航線。各機組邊升空邊準備，從下達任務指令到第一批次飛機起飛，40分鐘內完成。飛機經過長途夜航飛行到達物資集散地，半夜組織裝卸，凌晨起飛，在第一時間內將救災物資空運到災區。
空軍航空兵某師運輸機途經空域仍有大面積的冷氣團，機組在地面就做好了防飛機結冰準備。然而，他們飛向的9個機場大多是民航機場，較為陌生，有5個機場大雪后剛剛開放，機場跑道勉強達到飛機起降的最低條件，地處高山環抱中的恩施機場更是從未飛過。
“天氣預告：恩施濃霧將在大約13時消散。”10時30分，指揮部傳來信息，飛機騰空而起。
航途艱險！一路上，天空密布厚厚的云層。到達恩施上空，根本看不到機場。機組人員沉著地操縱飛機下降，終于發現群山包圍中的跑道，一次著陸成功！
晝夜連續空運，空中地面大協同
此次救災空運，各機組均是晝夜連續飛行，有的機組一夜飛行超過8小時。飛行強度遠遠超過日常訓練。為抓緊時間，機組一邊組織裝載、一邊進行飛機加油檢查和下段飛行準備。整個空運期間，各機組都是吃在飛機旁、休息在機艙內、準備在飛機上。
特殊的輸送任務，對地面保障部隊也是考驗。某機場地處冰雪災區，飛機運送救災物資期間，駐地一直在下雪。為確保飛機起降安全，某場站官兵全體出動，連續數日除冰掃雪，做到一下雪即清除，始終保持跑道潔凈無障礙。
由于雪災影響，空中航路異常緊張，只有幾條狹窄的“空中走廊”通往災區。“必須讓救災飛機一路綠燈！”空軍航管部門迅速協調航路，引導各種飛機避讓，優先保障救災物資在第一時間飛到災區。
據悉，從1月30日開始，空軍分三個階段實施了緊急空運救災物資行動，分別將運輸機調往長沙、長治、咸陽、佛山、大連機場，執行向耒陽、南寧、貴陽、桂林、北海、長沙、恩施災區空運食品、藥品等救災物資任務。(譚潔 李建文)
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