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　　香港運輸署和教育局昨日召集來自跨境學(xué)童密集地區(qū)的學(xué)校代表，與跨境校巴營辦商代表一同開會，商討新學(xué)年的跨境學(xué)童運輸安排。巴士營辦商代表稱目前跨境校巴線路基本是虧損經(jīng)營，呼吁當(dāng)局出臺扶持政策幫補(bǔ)。

　　開會要求增加校巴數(shù)量

　　目前，包括文錦渡、羅湖、福田和深圳灣在內(nèi)的多個口岸，都有跨境校巴服務(wù)。每年暑假前夕，香港當(dāng)局都例行召集校方代表和巴士營辦商研究來年的運輸安排。昨日的會議屬每年例會，議題如舊，與會政府代表希望聽取校方及營辦商的意見。

　　昨日與會的校方代表均來自香港各個跨境學(xué)童重鎮(zhèn)，包括屯門、元朗、北區(qū)等地區(qū)的校長會。在會上，各區(qū)校方表示即將到來的新學(xué)年，跨境學(xué)童人數(shù)大增，提出營辦商要因應(yīng)人數(shù)增長增加巴士數(shù)量。

　　新界西北區(qū)學(xué)校的跨境學(xué)童在新學(xué)年增幅最大，校方要求加車的呼聲最強(qiáng)烈。屯門小學(xué)校長會主席周錦祥說，現(xiàn)在是西北各區(qū)學(xué)校共用一輛跨境校巴，但到新學(xué)年，校方要求增加到三到四輛，因為僅屯門一個區(qū)的跨境學(xué)童就要坐滿一輛。

　　對于加車的要求，營辦商并無異議。不過跨境校巴需求大增，營辦商卻高興不起來。與會的兩家跨境直通巴士行業(yè)組織說，各家公司的跨境校巴線路基本是虧本經(jīng)營，加車越多，虧得越多。

　　運營商希望順便接旅客

　　據(jù)介紹，目前服務(wù)跨境學(xué)童的跨境巴士，性能較一般巴士好，價錢也更貴。跨境校巴屬長途巴士，每年檢測次數(shù)更多，有關(guān)成本也更高。一輛能坐30人的跨境直通校巴，每個月的營運成本，包括工資、深港兩地保險、養(yǎng)路費等，總費用大約是5萬元；而每名學(xué)童的月車費才300元，加起來才2.4萬，抵消不了成本。

　　營辦商說，虧損是意料之中，當(dāng)初答應(yīng)承辦跨境校巴，也是基于企業(yè)責(zé)任，但這畢竟不是長久之計。營辦商期望當(dāng)局出臺政策扶持，比如允許跨境校巴在接送跨境學(xué)童后，能就地接載當(dāng)?shù)芈每屯鶃砩罡邸?/p>

　　除了車的問題，校方還提出希望能在各口岸對乘坐直通巴士的跨境學(xué)童實施免落地驗放。政府代表稱，收集各方意見后，將向局方反映及出臺對策。(梁朗然)