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　　上海積極倡導綠色環保的低碳交通，新能源公交車的應用不斷擴展。記者昨天從巴士集團獲悉，今夏公交26路全線25輛營運車輛將全部更新為改進版超級電容電車，至此在世博園區外近20條線路使用的新能源公交車達到140多輛，加上世博園區內越江線和世博大道線上投用的156輛新型新能源公交車，上海的新能源公交車的總數已經達到300輛左右。

　　據介紹，目前在上海公交行業應用的新能源車共有5個種類，分別是改進版超級電容電車、電電混合動力公交車、二甲醚公交車、油電混合動力公交車和純電動車，這些車輛的運行已日趨成熟。世博會結束后，園區里的新能源車將用在市區線路上，部分線路可能實現全線“新能源化”。

　　改進版超級電容電車：消除“城市蜘蛛網”

　　投用線路：11路、26路、園區世博大道線

　　與傳統的無軌電車相比，改進版超級電容電車甩掉了長長的兩根長辮，在車廂底部安裝上了一組組超級電容，車頂安裝了快速充電裝置，能在公交站點快速充電后繼續行駛3至5公里，最高時速可達42公里。

　　乘坐在車內噪音低、行駛穩，同時使電車具有汽車的機動性，消除了城市蜘蛛網般電車架空線的視覺污染，兼顧環保景觀。

　　電電混合動力車：充次電可跑300公里

　　投用線路：20路、28路、825路

　　電電混合動力公交車與普通公交車外觀一致，但是車內駕駛室沒有離合器和排擋，司機輕踩電門，車輛悄無聲息啟動，行駛安靜平穩。

　　由于采用了超級電容和鋰離子電池混合的電代油技術，車輛進行一次充電后，一般可行駛300公里左右。而夜間充電，白天營運，利用夜間電網低廉的“谷電”充電，又可大大降低車輛營運成本。

　　二甲醚公交車：清潔燃燒 黑煙不再

　　投用線路：147路

　　與傳統燃油相比，作為新世紀的清潔燃料，二甲醚能實現高效清潔燃燒，沒有黑煙，而成本比汽油低三分之一。

　　二甲醚公交車一次加注燃料后，可營運一天，具有動力性好、清潔環保等優點。

　　油電混合動力公交車：比普通車節油20%

　　投用線路：43路、89路、205路、911路、927路、931路

　　油電混合動力公交車車頂安裝了電池組，通過合理的電能和機械能動力分配節省了公交車起步制動能耗，比同類普通公交車節油20%左右，有效降低了尾氣排放。當車輛行駛車速超過20公里時，動力自動切換使用柴油發動機，電池組同時自動充電。

　　純電動公交車：零排放 動力好 無噪音

　　投用線路：園區世博大道越江線、國展線、龍華東線

　　純電動公交車外形呈漂亮的流線型，車輛動力告別了傳統的柴油發動機，以鋰電池作為能源，可分箱充電，低能耗零排放、動力性能良好，乘客乘坐時平穩舒適，行駛時車內無噪音。(記者 陶健 通訊員 賀方)