昨日，《兩業主斥資2000萬搶購160個車位》見報后成為熱點話題。大部分市民反對發展商出售車位，認為炒賣車位將加劇小區停車難。業內專家稱車位流轉遭遇法律空白，建議政府部門出臺相關規定。
停車位私定價格成“潛規則”
天河北停車位需求狀況是廣州市中心區停車難現象的一大縮影。
昨日上午，天河北一帶的小區業主和房產中介都在強調車位非常緊缺！“小區停車位的配比很低，住在天河北一帶的業主收入水平比較高，大部分都有私家車。一到晚上，很難找到停車位。”業主劉先生對記者說，“小區停車位私定價格已經成為一種‘潛規則’。雖然物價部門規定小區車位租價最高為室內400元／月，但是天河北一帶的租金在1000元左右。你不租還有大把人租。”
租金受限發展商更愿出售
造成小區停車難問題的主要原因是業主所持有機動車數量增長，而小區停車位規劃滯后。大部分業主都反對出售車位。
業主反對出售車位，發展商對此有什么看法呢？大部分的發展商依然表示會采取出售車位的方式。他們認為，投資小區停車場的回報太低，住宅停車場的回報率只有2%多一點。廣州市對車位月保租金的上限過低，因此只出租車位是要虧本的。
車位流轉遭遇法律空白
小區停車位能否自由買賣呢？業內專家稱，今年將實施的《物權法》規定：“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。”約定出售的方式實際上默認了開發商對小區車位、車庫的壟斷利益，而“首先滿足業主的需要”這條規定，對業主來說更多是心理上的安慰。目前，在小區停車位流轉方面遭遇法律空白，無法規規定停車位不準出售，但是車位出售又會加劇停車難，兩者存在矛盾，如何協調解決是個大問題。
原因分析：停車位為何緊張？
●機動車數量增長。目前廣州市汽車年增長率為17%，車位增長率每年僅4%。
●停車場規劃滯后。幾年前興建的商品房小區規劃車位很少，一般小區車位和戶數比是1：5，還有的達1：6，甚至還有小區沒有車庫。
●以上兩者差距越來越大，導致車位價格迅猛增長。
雙方說法
停車位歸個人所有后，別的業主就不能停了，一定會降低停車位的使用率。如果業主購買停車位是出于投資目的，停車位緊缺，租價勢必水漲船高。——天河北一業主
依然會采取出售車位方式。廣州市對車位月保租金的上限過低，只是出租車位是要虧本的。——一發展商
(羅斯丁 蔡艾琳）
