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　　經過激烈爭論，備受關注的廣東公路客運票價調整終于塵埃落定。廣東省物價局采納多數代表意見，決定暫不調整2009年春運期間全省公路客運的基準價。在律師事務所上班的楊小姐說，印象中對漲價開聽證會都是“走過場”，“這次終于讓我看到聽證會后不漲的了”。(12月27日《新快報》)

　　顯然，今年廣東公路客運票價調整聽證會，否定了廣東省公路運輸協會等提交的調價申請方案，他們所希望的“最低車型漲幅為14%，最高車型漲幅達23%”的要求沒能變為現實。這是對民意的尊重，是民意的一次勝利，也是打破聽證會等同于“提價會”慣例的一次勝利。但廣東省物價局的通知又稱，今年春運公路客票基準價不變，仍執行現行價格政策，但企業可在現有基礎上最高上浮30%。這一來便留下了漲價的尾巴，乘客還是要為返鄉或出行多花錢。

　　春運實行上浮價其實并無道理。因為，春運期間，參與客運的人、車都沒有變，服務水平還是原來的檔次，并未有新的付出。如果只因是過年，票價就該上浮30%，這等于是在趁火打劫。公路客運如果堅持實行30%的上浮價格，勢必會對其他服務部門產生不良影響，使他們也要實行上浮價找到口實。

　　打破春運公路票價上浮潛規則，不能指望公路客運部門自覺行動，同樣需要召開價格聽證會等形式，定下一個基調，作出明確要求，促使其進行改進。這就像要求客運實行基準價一樣，春運不搞上浮價也應如此，已經實行的一律取締，這樣，不僅可以減輕消費者負擔，活躍春運市場，還有利于服務部門改變經營理念，把增盈創收的重心轉移到提高服務水平上。(張永琪)