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　　記者從31日召開的中國鐵路工作會議上獲悉，2009年，中國鐵路基本建設投資規模空前，將達到6000億元，幾乎是2008年的一倍。

　　中國鐵道部部長劉志軍表示，2009年，擬安排新開工項目70項，投資規模達1.5萬億，爭取上半年全部批復這些項目的可研性報告。明年計劃完成基本建設投資6000億元，完成新線鋪軌5148公里。

　　“從2010年至2012年，中國鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，鐵路建設項目遍及31個省市自治區。”他說。

　　2008年，在國際金融危機以及國內經濟增長減速的情況下，中國鐵路部門增加基建投資擴大建設規模，加快建設進度，擔當了拉動中國內需的主力軍。當年，中國鐵路完成基建投資3300億元以上，同比增加1500億以上，增長86%，是“十五”期間完成的鐵路基建投資總額的108%。

　　“最近，為應對國際金融危機，遏制我國經濟下滑，中央作出了擴大內需保持經濟增長的重大決策，把加強鐵路建設擺在了更加突出的位置，并投入部分預算內資金用于鐵路建設，相繼批準一大批鐵路重點工程開工，政策環境對加快鐵路發展極為有利。當前正處于鐵路低成本發展的有利時機。”劉志軍說。

　　他介紹說，截至目前，開工建設的新線里程已達3萬公里，投資總規模達到2萬億元，2009-2010年還將有2萬公里新建鐵路項目開工建設。

　　2008年，中國鐵路掀起了新一輪大規模的鐵路建設高潮。根據經濟社會發展需求，以擴大快速客運網、構建區際大能力通道、完善路網布局、增加西部開發性新線、提高既有線能力為重點，對中長期鐵路網規劃進行了調整，把原定2020年鐵路營業里程達到10萬公里增加到12萬公里以上。

　　與此同時，2008年全年新開工項目達到80多個，投資規模超過1萬億元。

　　截至目前，中國鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里，2009年-2010年還將開工建設約1萬公里。按照現在的建設速度，到2012年，將有1.3萬公里客運專線建成投產。

　　“大規模鐵路建設進行得越早、推進得越快，建設付出的成本越低。當前和今后一段時間，受經濟形勢波動的影響，鋼材、水泥等原材料價格相對較低，這對降低鐵路建設成本極為有利。”劉志軍說。

　　另據劉志軍透露，2009年，武漢-廣州、鄭州-西安、寧波-臺州-溫州、溫州-福州、福州-廈門等五條鐵路客運專線將建成投產。（記者齊中熙）