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　　我省有關稅務專家表示，這部分費用如果計入工資收入，可能會導致部分職工多繳個人所得稅。比如一家單位的于小姐，公司每月發給她800元的交通、通訊補貼。根據規定，這800元補貼應該和她的3000多元的工資收入合并繳稅。而這個規定可能對那些正好卡在個稅起征點下的職工最為“不利”：比如工人李某原來每月工資1500元，達不到起征點，但單位給他的500元交通和通訊補貼納入工資總額的話，他就夠上繳稅的“門檻”了，必須繳納個稅。

　　我省稅務專家表示，交通補貼和通訊補貼納入工資總額計算，對大部分人影響并不是太大，因為一般單位、一般職工每個月的交通通訊補貼也就幾百元，在個稅起征點提高后，這幾百元對大部分人來說不太可能會提高納稅額度，即使真的多繳稅可能也就幾十元左右。不過此前也聽聞有個別單位以車改為名，動輒給高層領導發放數千元的車補和通訊補貼，這部分補貼若全部計入工資總額，繳稅將非常可觀。

　　-另有一說

　　雖是強調舊規，

　　但釋放個稅趨緊信號

　　業內專家告訴本報記者，其實根據我國個稅有關規定，這部分補貼本來就應該納入工資總額，按照現行的計稅工資標準進行征稅。新華社也強調這次的通知是“明確”以前的規定。

　　對于財政部為何在此發文“明確”將以貨幣形式發放的交通和通訊補貼從福利費中剔除并納入工資總額，有關人士表示這是個稅征收趨緊的信號。此前雖然交通補貼和通訊補貼應該納入工資總額繳稅，但是很多單位在代收代征時，往往睜一只眼閉一只眼，或者因為理解偏差，出現了漏稅的情況。( 徐曉風 )