- 世界首條濕陷性黃土區高鐵運營 展現中國人智慧
2010年1月29日，鄭州鐵路局在鄭州召開2010年春運暨鄭西高鐵新聞通氣會。宣布鄭西高鐵正式開通運營時間確定為2010年2月6日，票價和時刻表有待鐵道部最后確定。 中新社發 張曉理 攝
中新社鄭州2月6日電 (記者 李志全)6日上午，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路——鄭州至西安高速鐵路分別從鄭州和西安發車，向世人宣告投入運營。這也表明，中國高鐵技術，已站在了世界鐵路發展的制高點。
作為中國中西部地區第一條時速350公里的高速鐵路，該線路全長505公里，工程概算353.1億元。它也是中國“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分。
11時25分，在鄭州火車站。滿載旅客的白色G2003次中國“子彈頭”列車準時發出，經鄭州、洛陽兩座夏商時期古都，預計14時左右“穿越千年”抵達漢唐古都西安，共計10個站點。自此，中原大地與八百里秦川2小時可達。
鄭西高鐵全線8成地段處于濕陷性黃土地區，給路基、橋隧、軌道的建設帶來很大難度。這種情況下建高鐵，國內外尚屬首例。
據中國地質專家介紹，濕陷性黃土是在干燥情況下比較穩定，遇水之后會顯著沉陷的黃土，在國外主要分布在俄羅斯。如果地基沉降幾毫米，列車運行中就會釀成大禍。
“這就是中國人的智慧�！辫F道部總工程師何華武說，建設者成功突破了一道道技術難關，“我們做了大量的路基沁水試驗、大量橋的裝機試驗和大斷面黃土隧道的試驗，保證實現了、建設了一條世界一流的高速鐵路�！�
同時，鄭西高鐵全線廣泛應用了具有世界先進水平的技術，包括無砟軌道、擁有自主知識產權的國產列車。目前，它每天開行7對動車組，給沿線1億多人口的出行帶來便利。
鄭州鐵路局局長張軍邦說，該高鐵將滿足中西部地區日益增長的客貨運輸需求，有力地促進豫陜及周邊地區經濟社會發展。有助于“西部大開發”和“中部崛起”戰略實施。
乘高鐵出行——正成為中國人新的行走方式。到2012年底，中國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里。(完)
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