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　　試行一年引出“收費過高起不到分流作用”之說

　　記者昨日從廣州市物價局獲悉，該局擬于近期召開國道主干線廣州繞城公路東段(黃埔大橋)車輛通行費定價聽證會，對該項目車輛通行費定價方案進行聽證，并向社會征集聽證會正式參加人(消費者代表)6名、旁聽參加人6名。

　　收費高起不到分流作用

　　去年12月15日起，國道主干線廣州繞城公路東段———黃埔大橋正式開通，市物價局公布黃埔大橋的一至五類車車輛的通行費試行標準，依次為30元、45元、60元、90元、105元/車次。由于收費甚高，惹來不少車主的不滿，黃埔大橋因此成為廣州市內過橋費最貴的橋梁。

　　有關部門表示，虎門大橋因車流量接近飽和，加上大貨車大量超載通行，致使橋面損壞嚴重，黃埔大橋的開通將緩解虎門大橋的交通壓力，按設計，黃埔大橋最大的車流量為8萬輛/天。但由于黃埔大橋收費偏高，削弱了其分流的功能。據悉，目前一類車從廣州到番禺，番禺大橋(含在華南快速干線里一起收費)收15元，新光大橋收5元，洛溪大橋則免費。而過黃埔大橋就要收30元，很多車主寧愿繞遠一點，也不走黃埔大橋，致使大橋開通近一年車流量也較為稀疏。

　　會后制訂正式收費標準

　　據介紹，黃埔大橋收費不僅是過橋費，還包括東二環高速公路的高速公路費，屬于橋路兩費合一；作為全省最大的橋梁，黃埔大橋技術難度高，成本非常高，因此去年底制訂的試行收費標準比其他橋梁的通行費偏高。

　　廣州市物價局副局長吳林波昨日表示，黃埔大橋的收費標準從大橋通行之日起試行一年，預計今年12月要公布實施正式收費標準，市物價局近期須組織成本監審和組織召開聽證會，制訂正式的收費標準，并報市政府批準。

　　對于收費偏高問題，廣州珠江黃埔大橋建設有限公司有關負責人解釋稱，收費標準是按營運成本算出來的，也是物價部門經過核算批準的。東二環高速投資40多億元，其中黃埔大橋總投資28億元。投資40多億元，一年的利息就上億元，還有人工、用電、維修等各種營運成本。有負責人稱，當時制定試行收費標準已非常“實惠”，估計正式收費標準難有明顯下調。

　　市民可報名參加聽證會

　　據悉，具體的報名辦法市民可以由廣州價格信息網()下載《國道主干線廣州繞城公路東段(黃埔大橋)車輛通行費定價聽證會正式參加人報名表》或《國道主干線廣州繞城公路東段(黃埔大橋)車輛通行費定價聽證會旁聽參加人報名表》，認真填寫后連同身份證復印件傳真或郵寄到市物價局收費管理處。

　　也憑身份證可直接到廣州市物價局收費管理處填表報名。

　　報名時間從今日起至8月26日。獲選名單將在廣州價格信息網上公布。(孫晶、吳曉軍)