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　　中新社底特律五月三十一日電 題 ：國際觀察：通用的最后一天？

　　中新社記者 魏晞

　　美國人已經做好準備，向通用說再見。

　　從一定意義上，確實如此。六月一日上午，通用汽車CEO韓德勝將在紐約召開新聞發布會，人們猜測，這場發布會將宣布通用正式依照美國《破產法》第十一章，申請破產保護。

　　許多通用旗下美國人引以為豪的汽車品牌：龐迪亞克、土星、悍馬、歐寶，將先后易主；通用約有兩萬名員工將失業、兩千四百家經銷商將被裁減、十數家工廠將被關閉。

　　但美國人告別的，或許只是那個步履沉重、負債數百億美元的“老通用”。如果一切順利，一個甩掉負擔、輕身前行的“新通用”將很快在底特律重生。

　　通用申請破產保護并不意味著“破產”，相反，法庭將臨時禁止債權人采取措施收回他們擁有的資產，這將為通用完成重組方案爭取到寶貴時間。

　　從目前看，通用可能只需要很短的時間就能完成重組，走出“破產保護”。

　　新通用的重組方案需要得到美國財政部、債券持有人、股東以及汽車工會的首肯。如今，通用與各方談判都頗為順利，這為通用迅速完成重組掃清了障礙。

　　五月三十一日，通用面臨的最后一個障礙——債權人們發表聲明，稱百分之五十四的通用債權人已經接受“債轉股”提議，即同意放棄手中二百七十億美元無擔保債權，以換取新通用百分之十的股權；同時，美國財政部還同意債權人在通用市值達到一百五十億美元及三百億美元時，另外各增持百分之七點五的股份。

　　在這個關鍵時刻，通用債權人愿意接受“債轉股”協議對組建“新通用”是至關重要的——這意味著通用的債權人不會在法庭上反對通用汽車的重組方案，而通用也將更容易說服法官，順利過關。

　　許多人對通用的前景是樂觀的：美國工業的象征不會就此消失，重組后的通用將甩掉一身債務，更具競爭力；但許多人也擔心，“新通用”畢竟不同了：即便成功重組，通用超過百分之七十的股權將屬于美國“納稅人”——也就是美國政府控股，通用將成為一個真正的“國有企業”。