- 澳礦商與日企達成初步協議 中國鋼廠有可能妥協
3月22日晚間消息 在日本鋼鐵企業與全球三大礦山之一的澳大利亞必和必拓就焦煤價格達成季度靈活定價之時，業界就預期鐵礦石長協機制將受到嚴重沖擊。接近鐵礦石談判人士透露，一旦日本鋼企與三大礦山達成新的鐵礦石定價機制，即使中方不接受，鋼廠在商業談判中可能也會妥協。
新機制或只差技術細節
中鋼協負責人表示尚未接到日本方面的通報。但業界人士判斷日本鋼企與礦山目前已經就采用新的定價機制達成共識，只是在具體的技術細節上進行最后的談判。日本媒體稱，該協議擬以與現貨市場掛鉤的短期合約，取代基于年度合同和談判的鐵礦石定價體系。
分析師稱，日本鋼廠因需要時間勸說汽車等主要鋼用戶亦按季度確定價格，他們可能不得不盡快接受礦石季度價格。但這并不意味著放棄，日本鋼廠仍努力爭取2季度后重新達成年度價格協議。
面臨淡水河谷要求實施現貨定價，尋求漲價90%以上，各大鋼廠的生產成本必將增加，但問題是增加的成本如何轉嫁給下游用戶。日本鋼廠可能發現，按目前的情況看，豐田等日本汽車廠家很難接受季度鋼供應協議。一直以來，日本鋼廠與國內主要用戶執行的是年度供貨價格。
也有分析師指出，鐵礦石現貨價格最具標志的無疑是中國，日本沒有現貨市場，而其達成的價格標桿如果取決于中國市場的波動是一件很奇怪的事情。去年4月，南京鋼鐵集團CEO楊思明公開表示，鐵礦石價格可以引入一種季度定價方式，但基準是與國內鋼材價格掛鉤實行浮動。
三大礦山多手段沖擊長協
知情人士透露，中國鋼企在收到淡水河谷要求漲價80%-90%的通知函中，淡水河谷要求鋼企限時回復是否答應，如不同意則長協合同無效，如同意將根據新的價格向中國鋼企發貨。雖然多數鋼企不愿提及此事，但在極度弱勢的情況下也只能簽訂 “城下之盟”。
“如果不同意，很簡單，你的長期供應合同就沒有了，而國內有更多的鋼廠在排隊等著和它們簽長期供應合同。 ”該人士說。
另有鋼企人士表示，除了淡水河谷發函外，另外兩大巨頭力拓公司則是不給鋼企發貨，必和秘拓公司則是按其指數定價機制向鋼企供應鐵礦，三大礦山的手段都是在瓦解長協基準定價體系。
國內鐵礦石現貨價格在消息刺激下，22日午后報價已攀升至150美元/噸 (Fe63.5%)，港口提貨價已超過1100元/噸，創下一年多以來的新高。工業和信息化部發言人表示，如果2010年進口鐵礦石大部分按此漲幅，中國鋼鐵工業有可能全面虧損。
利益分歧大小鋼企意見不一
一家大型國有鋼企高層表示，一旦基準長協定價機制取消，改用季度定價，大鋼企在成本方面將沒有優勢，生產規模越大控制經營效益的難度可能越大，鋼企只能通過漲價的方向消化成本壓力。“國內整個用鋼產業鏈也會產生極劇波動的風險。 ”
而許多沒有從三大礦山采購長協鐵礦石的中小鋼廠則不以為然。一家唐山鋼企負責人坦言：“只要談判結果確定，大漲小漲對我們來說沒有任何意義，我們公司有進口鐵礦石資質，但能從三大礦山拿到長協礦的量很小，基本只能從現貨市場采購，所以水漲船高，就算現貨漲到150美元我們也一樣買，只要鋼材客戶能承受漲價。 ”
該負責人表示，唐山為數不少的中小鋼企均是這種情況，在原料成本上無法同手握低價長協礦的大鋼廠比擬，只是各家在成本控制和經營管理的能力不同，使得盈利能力有所差別，但如果出現季度靈活定價，這些鋼廠的適應能力肯定要好于大鋼廠。 王毅鵬
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