中新社長春7月19日電 (記者 蔣文月 郭佳)走進長春興隆鐵路口岸，一臺搭載傳感器的正面吊運機正自動識別集裝箱信息，開展智能裝卸作業。過去十年，從這里出發的兩條中歐班列已承運超276億元(人民幣，下同)商品，今年，貨物總量預計將突破10萬標箱。

　　長春興隆綜合保稅區是吉林省首個綜合保稅區，與長春興隆鐵路口岸一體化建設，經十年運營，已初步構建起立體式開放格局，2024年一線進出口額達120.5億元，較“十三五”末增長10倍，創歷史新高。

　　“不沿邊、不靠?！钡募珠L春，正依托“公、空、鐵、?！倍嗍铰撨\物流體系，加速從內陸城市向東北亞區域合作中心樞紐邁進。

　　“當年決定投資，是看中了長春汽車及零部件產業的出口潛力。”作為吉林省中歐班列的運營方，長春國際陸港發展有限公司(下稱“長春國際陸港”)董事長王玥介紹，目前，中歐班列(長滿歐)和中歐班列(長琿歐)已經成為東北地區往返歐洲最重要、最穩定的線路之一，主要承運汽車整車、汽車零部件及工業品等。

　　中歐班列將“吉林制造”賣往全球的同時，也將外國高端工業品和特色消費品送進中國民眾的生活。長春興隆綜合保稅區近年陸續獲批汽車進口口岸與肉類進口口岸，冷鏈運輸取得突破。2024年，中歐班列(長琿歐)首次從歐洲進口25噸豬頭肉類，為中國肉品市場帶來更多選擇。

　　為進一步保鏈穩鏈，彌補冬季高寒氣候和國際貿易環境對跨境鐵路運輸造成的影響，2016年起，長春興隆鐵路口岸向?！巴粐?，相繼與大連、營口、丹東等環渤海重要港口合作開展海鐵聯運業務，為東北內陸地區打通了連接沿海、輻射全球的高效開放通道。

　　“長春到大連海鐵聯運開通后，利用‘一單制’模式提高通關效率，貨物集疏運時間從公路運輸的3天縮短至8-12小時，企業綜合物流成本降低20%以上。”王玥表示，今年初起，該班列已實現每天發運，顯著提升了東北內陸企業在海外市場的競爭力。

　　除大宗貨物運輸外，吉林省近年來還積極探索更加靈活高效的運輸方式，卡車航班經中國主要貨運樞紐機場聯通全球100多座城市；省內首條國際公路運輸(TIR)線路2024年發運班次居中國第三，為吉林對外開放增添了新的“陸上快線”。

　　王玥表示，中歐班列、海鐵聯運、空陸聯運、TIR等多種國際物流方案優勢互補，可滿足不同品類、時效、目的地的貨物進出口需求。今后，長春國際陸港將加速建設多式聯運海關監管中心，進一步降低物流成本和貨物損失風險。

　　長春市商務局副局長李作新表示，長春市將繼續推進智慧口岸建設，讓多式聯運高效協同，打造更具韌性和效率的國際供應鏈通道，讓內陸城市長春加速融入全球經濟。(完)