原本3天能到的貨物，如今至少要等上5天，能不能收到還要看快遞公司“臉色”，“快遞”簡直變成了“慢遞”。原來受柴油供應緊張等因素影響，全國多家快遞公司業務量急劇增長，導致超負荷運營，不少城市快遞倉庫爆滿，無法正常收遞，頻現“爆倉”現象。如此全國性、多家快遞公司的連鎖“爆倉”從未出現過的，這也讓整個快遞行業和網購市場措手不及。目前，淘寶網等已經全面介入，派出員工協助快遞出貨。

　　快遞變慢遞，收到貨要等一周

　　時針指向晚上9點，申城逐漸入睡。位于滬太路附近的韻達快遞閘北分部，迎來了一天中最熱鬧的時間段。

　　暴增的網購貨物讓快遞員們應接不暇，撕扯膠帶的聲音不斷從分部內傳出，走進去，包好的包裹、待裝貨的快遞袋散落一地。不規則躺著的大麻袋讓原本就狹窄的空間更為擁擠。大約一個多小時后，標著韻達字樣的貨車駛來等待著裝載貨物。

　　即便如此忙碌，但快遞員們仍然不斷受到客戶的抱怨。“除了同城快遞，送到外地的貨物，因為這些貨物原本大多會在三天之內到達買家的手中，最近一段時間卻需要五六天或者一周甚至更長。”

　　“最近每天都會接到買家的投訴，抱怨遲遲收不到貨，有些買家還要給我一個差評。”淘寶一家服裝店的掌柜“郭諾”這樣告訴記者說，最近正值換季，又是全國降溫，許多北方的客戶購買的羽絨服、棉衣，都想盡快穿上，可快遞送的貨卻遲遲不到。

　　為了追蹤貨物的遞運情況，“郭諾”去快遞公司的網上查過很多次，發現有的包裹在西安、長沙、貴陽等中轉城市一停就是一兩天沒動靜，查詢電話都打不通，“客戶急，我更急，最近幾天對一些偏遠地區的客戶，我就只能不接單了。”

　　實際上，“郭諾”發現自己發出的貨物在多個中轉城市停滯一兩天的情況，正是最近一段時間快遞公司接連爆倉的真實反映。那些停在中轉網點“一兩天沒有動靜”的包裹，幾乎全部遭遇了“爆倉”。

　　與“郭諾”有同樣遭遇的淘寶賣家不計其數，迫于無奈，很多店主在網店主頁上貼出公告：“因下雪和爆倉，黑龍江、吉林、海南三省的申通快遞暫停”。還有一些賣家提醒顧客：“近期，快遞公司都發生不同程度的爆倉，派件速度受到影響。”

　　“去年公司在這個時候就已經爆過一次倉，今年老板確實有準備，但還是沒想到各家公司出現了全面爆倉。”申通的快遞員范師傅說。

　　出現柴油荒，送貨車無法出動

　　10月以來，各大快遞公司爆倉隱患，被柴油緊張和淘寶網光棍節大促銷徹底引爆。由于中石油、中石化在全國大部分地區采取控銷停批的銷售策略，多地出現“柴油荒”。“很多地方，送貨車連油都加不到，讓快遞的貨物周轉速度大大減慢。”匯通快遞跑廈門業務的司機小巫告訴記者，他最近就在為加油的事情煩惱。前天晚上，他開著車來到一家加油站，被告知沒油了。昨天早上他起了個大早，趕到另一家加油站，結果還是沒油。

　　小巫說，現在他下班之后總要到處找加油站加柴油，每次排隊都要花一個多小時。他還說，在很多城市不是所有地方都能加到柴油，而且還有限量，基本上平時要500元才能加滿一輛車，現在只能加100元，最多只能跑一天。

　　再加上，11月11日，淘寶商城曾發起5折促銷活動，當天實現成功交易1200多萬筆，幾乎是平日的兩倍。油荒、業務量大，“雙重打擊”讓申通快遞昆明、貴陽、蘭州、西安、北京等網點幾乎同時爆倉，多地業務暫停。隨后，圓通、天天、韻達等多家快遞企業也此起彼伏地出現爆倉現象。

　　“因為訂單太多，加上柴油價格上升，老板在10月初提了價。”申通快遞員范師傅說，“提價讓一些客戶去了一些小快遞公司。結果三天后，另一家公司就爆倉了。”

　　淘寶賣家“粉紅小豬”用的快遞是匯通，“與申通、圓通等公司相比，匯通公司快遞的量相對較小，前兩年沒發生爆倉情況。但在之前的一波快遞漲價中，匯通不在其列，這導致了很多賣家改用匯通，結果匯通也加入了‘爆倉’大軍。”

　　淘寶提醒

　　等貨時間太長買家可向店主提出退貨要求

　　“目前，淘寶上的確存在部分買家收貨速度減慢，個別商家存在服務品質下降等問題。對于一些發貨積壓嚴重的商家，我們已經派出工作人員，盡全力去協助其早日將商品發出。”淘寶網的相關負責人表示，網站目前已經全面介入，督促快遞發貨。

　　淘寶網還提醒，網購買家可在“已買到的寶貝”中查詢商品的物流信息，比如幾點發貨的，現在送到哪一站了，負責分揀的是哪個分公司，送貨的快遞員叫什么名字，如果發現快遞公司有惡意壓單現象，可以立刻向淘寶投訴。“我們核查后會對該公司扣分，分數一旦被扣光，這家快遞公司就會被淘寶拉進黑名單。

　　另外，對于購買的商品收貨時間過長、不愿意再等待的消費者，淘寶網也提醒他們可以要求退貨。