財經發現

　　行業內掀起風潮 紛紛走上前臺開辦網上商城———

　　油價和人工成本的上漲壓得國內快遞企業喘不過氣，除了提價應對之外，不少快遞公司將目光瞄準上游，通過推出購物網站以進軍利潤更大的電子商務領域。不過從目前情況來看，匆忙上馬的快遞購物網站仍處在“摸著石頭過河”的階段，未來要應對的挑戰不少。

　　快遞行業掀起“跨界潮”

　　據業內人士估算，國內80%以上的快遞業務量都依托于網購，用“唇齒相依”形容國內電子商務與快遞業之間的關系并不為過，老話說牙齒和嘴唇免不了磕著碰著的時候，但自從去年快遞業集體逼宮淘寶意欲漲價以來，二者間摩擦似乎有不斷加劇之勢。

　　今年，淘寶母公司阿里巴巴集團高調宣布，要在全國范圍內自建一個物流網絡，理由是“對國內遞送服務的質量感到不滿”。擔心被動就要挨打的快遞企業掀起跨界風潮，紛紛走上前臺開辦網上商城，進軍電子商務領域，其中包括順豐、宅急送等國內知名快遞公司。

　　順豐E商圈去年投入運營以來，目前已覆蓋禮品、母嬰用品、數碼用品等十多類商品，近幾個月來，宅急送的“E購宅急送”、申通的“久久票務網”、星辰急便的“星辰購物商城”紛紛上線。另據記者從業內人士處了解，國內還有幾家快遞企業近期也將通過合作或自營方式推出購物網站。

　　快遞企業網上商城人氣不足

　　記者昨日瀏覽了多家快遞企業的網上商城，由于在網購族中知名度低，加上不具備明顯的價格優勢，這些網上商城的人氣并不是很旺。

　　幾家網上商城中，順豐E商圈上線時間最長，但其最暢銷的產品16GWIFI版蘋果iPad也僅僅售出447臺，包郵價格為3870元，而這個價格比大部分淘寶網店的賣價要高，一位經常網購的劉小姐表示，“我買東西前會在網上反復比價，尤其是數碼產品，現在價格很透明，在保證質量的前提下我肯定選價格最低的。”

　　一位業內人士指出，目前快遞企業的購物網站大部分只提供平臺，而商品由合作廠商供應，因此在定價方面缺乏話語權，“長期來看，這種模式很難做大做強。”

　　此外，目前幾家快遞企業的網上商城，無論是頁面設計還是客服水平與主流的購物網站還存在較大差距，一些網站甚至偶爾會無法顯示。或許是意識到自身的不足，11月18日，上線一個多月的“E購宅急送”公告將對網站進行調整，“預計于11月25日重新開啟”。

　　快遞企業搶開網店褒貶不一

　　各界對于快遞企業搶開網店褒貶不一，有的觀點認為快遞企業有物流配送優勢，開網店門檻并不高，而且相對快遞業來說成本低、利潤大，“送100個快件的利潤不如賣一臺電腦，貨源和配送網絡都是現成的，我們為什么不能做?”一家民營快遞的高管稱。

　　不過，電子商務領域的專家對于快遞企業撈過界的行為并不看好，“電子商務與快遞行業跨度太大，不光雇幾個IT技術人員做個網站那么簡單，還涉及到人氣、時間和管理模式的問題，更何況快遞企業與購物網站搶飯碗，可能讓雙方合作關系進一步惡化。”

　　宅急送副總裁熊星明在接受媒體采訪時指出，E購宅急送平臺只是一項增值服務，并不是真正意義上的網上商城。但他強調，未來這一增值服務利潤擴大了，基于呼叫中心、信息技術等條件，宅急送有可能會涉足網上商城，但目前“還是會專業做好快遞本職業務”。

　　車利俠