受新能源汽車發展規劃即將出臺等相關消息的拉動，新能源汽車股迅速走強。從盤面上看，安凱客車、中通客車、金龍汽車都一度封在漲停。

　　不協調的聲音恰在此時出現。

　　美國鋼鐵協會9月9日狀告中國新能源汽車等領域補貼政策違反WTO相關規則。美國當地時間10月15日，美國貿易代表辦公室宣布，應美國鋼鐵工人聯合會申請，啟動對華清潔能源有關政策和措施的301調查。

　　１０月１７日，國家能源局局長張國寶表示，美國啟動對華新能源政策措施301調查，真正受損的是美國，只會將美國對本國新能源產業補助更多地暴露在世界面前，美國將打不贏這場貿易戰。

　　新能源汽車是大勢所趨

　　傳統汽車產業正面臨日益嚴峻的能源和環境壓力，發展低排放、零排放的新能源汽車已是大勢所趨。在相關政策的扶持下，我國40多家企業在研發生產新能源汽車，而每輛車數萬元的消費補貼，也在不斷加大市場對新能源汽車的需求。

　　中國產學研合作促進會常務副會長段瑞春認為：通過推動電動車（的發展），有可能使我們在汽車這個領域實現跨越式的發展。用一些專家的話說，我可以用一根電線跳過你多年積累的發動機方面的優勢。電池、電控、電機，包括充電，傳統的這一套結構都會發生很大的變化。

　　據最新消息稱，多部委均牽頭制訂涉及扶持新能源汽車發展的相關政策。由科技部牽頭的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》已制訂完畢，最遲明年正式對外公布。

　　根據《規劃》，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發展的兩大方向，2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達100億瓦時。

　　為此，我國計劃推動電動汽車產業鏈發展，動力電池、電機、電控成為未來發展的核心。

　　上汽集團董事長胡茂元表示，近年來，上汽集團已全面布局整個新能源汽車產業鏈，上汽集團計劃占領20%的新能源汽車市場份額。

　　中國汽車企業們已經迫不及待地布陣新能源汽車領域。上汽集團董事長、上海汽車董事長胡茂元指出，“上汽集團新能源瞄準汽車驅動電力化趨勢，具體技術發展路線是以電力為驅動主攻方向。按照集團的‘十二五’規劃，2015年上汽集團新能源車的市場占有率達到20%，保持在業界的領先地位。”胡茂元稱，“與其他企業不同，上汽從研發新能源汽車著手，以求真正實現產業化發展。通過新能源汽車的產業化，帶動電池、電機等關鍵零部件技術發展和產業化。”