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　　從年初開始，為應對全球經濟變化，政府出臺了一系列產業調整振興規劃。其中，汽車產業由于產業鏈長、涉及面廣，相關規劃首批出臺。業內人士分析，兩會期間正值“汽車下鄉”等相關政策細則出臺之際，若能借助兩會“春風”將這一系列利好政策進一步細化和完善，則非常有希望拉動汽車內需，并有利于加速推動國內汽車企業實現跨越式發展。

　　國務院在1月中旬審議并原則通過汽車產業調整振興規劃，該規劃重點內容涉及減征購置稅、“汽車下鄉”、發展電動和新能源汽車及推動汽車生產企業兼并重組等內容。其中，“汽車下鄉”尤其成為業內外關注的焦點內容。兩會上，汽車業的發展更是受到重要關注。在溫家寶總理所作的《政府工作報告》中，專門提出要完善汽車消費政策，加快發展二手車市場和汽車租賃市場，引導和促進汽車合理消費。

　　與此同時，汽車業專家們也圍繞著汽車產業調整振興規劃，在兩會期間提出了一系列振興車市的提案或觀點。鄭州日產有限公司總經理郭振甫建議完善汽車下鄉政策和發展新能源汽車；廣汽集團總經理曾慶洪提議設立汽車公積金；上汽集團總裁陳虹則提出國家完善節能環保型小排量乘用車的國家技術標準。

　　廣大普通消費者同樣對兩會涉及的汽車話題格外感興趣。在網易汽車所做的“100萬網易車友最關注什么？”調查中，“汽車下鄉”和新能源汽車位居網友關注排名前兩位。

　　針對“汽車下鄉”，全國人大代表、鄭州日產汽車公司總經理郭振甫建議加大農村購車補貼力度、延長補貼時間，取消商用車輛購置稅。“可以預見的是，2009年全球金融危機還將持續，但是，中國作為全球經濟亮點的趨勢不會改變。中國汽車企業應及時把握并抓住國家政策的機遇，一方面生產節能環保的汽車產品，另一方面逐漸把銷售重心向中西部和二三線城市轉移，適時制定差異化的政策和措施，做好‘汽車下鄉’等區域化營銷，在積極防御中把握企業發展的方向和未來。”郭振甫說。

　　相關人士評論，“汽車下鄉”之所以引起網民和車界代表廣泛關注，不僅影響百姓的購車利益，還將直接促進我國汽車產業結構的調整。

　　此外，在兩會眾多汽車提案中，新能源車是一個備受關注的話題。。吉利集團董事長李書福建議盡快出臺甲醇車國家標準；上汽集團總裁陳虹建議出臺混合動力汽車的采購優惠政策；郭振甫建議政府在發展電動汽車中發揮主導作用，盡快完善相關基礎設施。

　　“在未來的產品規劃中，發展包括電動車在內的多種新能源車型符合行業趨勢和方向，我們將繼續研發新的車型來滿足各個行業、各個層面消費者的需求。”郭振甫說。目前，鄭州日產推出的純電動車已在國家電網運行將近兩年，近期又在鄭州、洛陽、新鄉三地區正式投入運行。

　　但是，一些專家認為，雖然當前電動汽車已成為發展趨勢，但由于昂貴的研發成本及多重技術壁壘，真正著手發展電動車的企業還很少。“對于當前國內電動車發展中存在的問題，我們不應回避，要通過技術創新來解決，不應因噎廢食。”郭振甫說。他建議，發展電動汽車，政府應該發揮主導作用。他呼吁通過公共資源的調配推動電動車的普及，加大相關基礎設施建設，并盡快免除電動車的購置費和車船使用稅、養路費；他還建議借鑒國外經驗，結合我國實際創造出適合我國的電動汽車運營模式。

　　資深汽車分析人士鐘師認為，經濟危機給全球汽車企業帶來的影響，將使中國市場更受重視，這也許是未來5-10年中國汽車趕超老牌汽車企業的機會。而新能源汽車的競爭，很可能不是老牌汽車企業之間的競爭，而是中國與世界的競爭。

　　有分析人士認為，雖然目前包括“汽車下鄉”在內的汽車產業調整振興規劃在實施中還面臨不少困難和挑戰，但政府這樣具體地部署汽車產業全面的振興發展規劃是史無前例的，而由兩會帶來的一系列利好政策，也將有望為汽車企業發展提供強有力的支持。(周文林)