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由今日早報聯合浙江省消保委共同舉辦的“3·15汽車維權月”活動，已歷時兩周。連日來，共有70多位車主打進本報汽車維權熱線，講述他們不同的遭遇。汽車消費投訴主要集中在哪些方面？汽車維權存在哪些難點？
三大問題困擾車主
“產品質量、維修質量、售后服務，是目前汽車投訴暴露出來的三大問題。”浙江省消保委副秘書長葉元春認為。
2007年，中消協共接到各類汽車投訴8197起，浙江省各級消協組織共接到汽車投訴486起。葉元春說，目前的汽車投訴中最主要還是集中在產品質量問題上，比如發動機等關鍵部件的質量問題，占了投訴總量的近60%。而維修站反映出來的維修質量問題也不容忽視，有的汽車維修多次仍無法徹底修好，致使車主對維修技術產生懷疑。此外，也有較多的投訴反映出汽車售后服務不規范的問題，就比如不同店之間的維修保養價格相差較大，存在質次價高的嫌疑。
汽車集體投訴越來越頻繁
一個值得關注的現象是，汽車集體投訴越來越頻繁。比如2006年7月發生的北京現代雅紳特降價風波事件，引發全國上百名車主集體維權。而因為發動機漏油引發的集體投訴事件，最近幾年也屢屢發生。這一現象的出現，與網絡渠道信息愈發暢通有關。一旦出現質量問題，在得不到解決的情況下消費者往往會選擇網絡，尋求共同維權之路。這也反映出，作為弱勢群體的消費者，出于壯大自己的需要，自發形成了維權聯盟，以引起廠家的重視。
此外，汽車消費信任度下降，也成為當前汽車行業面臨的嚴峻問題。記者接到的多起汽車投訴，涉及質量問題時，廠家往往以目前國內無相關技術標準、沒有相關法律規定或者國際慣例為由，推卸責任。比如，汽車發生同一故障，在多次維修的情況下，是退車、換車還是其他方式解決？而隨口承諾、配件混亂、收費模糊等行業現狀，使得消費者對汽車廠商的信任降到了低點，使得一些汽車投訴事件的解決更為錯綜復雜。
舉證成維權最大難題
出現質量糾紛時，舉證成了車主最大的維權難題。因為根據民事法律原則，誰主張誰舉證，車主認為是汽車質量問題那么就應該由車主來舉證。這往往成為汽車廠商的擋箭牌。
汽車不同于普通商品，一方面價格昂貴，另一方面專業技術性很強，這就決定了舉證困難重重。若汽車出現故障，車主認為是汽車質量問題，要證明這一點就必須將汽車送檢。但是動輒數萬元的鑒定費用以及繁瑣的送檢程序，并不是所有消費者都能承受得起的。也有人士提出一旦出現質量糾紛，理應由汽車廠商承擔鑒定義務，但是目前尚無相關的法律規定。
即便消費者愿意跨出送檢的第一步，未必就能順利證明責任在誰。浙江方圓檢測集團產品質量司法鑒定事務所常務副主任金翠萍就曾告訴記者，曾有一位車主找過他們要求對新車進行檢測，原因是“新車買回家沒幾天發現車身系二次噴漆，懷疑買回的是一輛問題車”，要求對油漆進行鑒定。最后這位車主還是被勸回了，因為根據現在的技術手段，能鑒定出車子是否存在二次噴漆現象，但是二次噴漆發生在銷售前還是銷售后，卻無法鑒定。也就是說，即便做了檢測，也不能證明車子在銷售前有問題。此外，很多汽車的配件質量并沒有統一的國家標準，檢測時還得由汽車廠家提供相關標準，這也是目前汽車質量鑒定過程中的尷尬現實。
汽車鑒定難，這正是目前國家“汽車三包”遲遲未能出臺的關鍵原因之一。而“汽車三包”未能出臺造成的法規缺失，更進一步加重了維權難度。在這樣的大環境下，多數汽車投訴最終只能由雙方協商解決。（蔣敏華）
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