發表評論 隨著2007中國車市總評榜的塵埃落定，2007年的車市江湖完美謝幕。2008已經在路上，這條路將通向哪里，途中將有何迷人風景或荊棘？眾說紛紜。我們不妨看看南京這些4S店老總們是怎么說的。
總體增速放緩下半年可能會低迷
南京寶鐵龍總經理卞忠貴認為，2008年的車市在奧運的拉動下仍然會有增長，但相比于2006、2007年，增長步伐會放緩，估計今年的增速在15%—18%之間。
2008年的競爭更加激烈，不少車企在不斷擴大產能，產能過剩進一步凸顯，這將造成市場競爭加劇。在競爭中，重組兼并不可避免，上南合作，南汽菲亞特分手的示范效應，將在2008年顯現。
萬幫4S店總經理對2008年的車市看法比較悲觀：首先，國家宏觀調控，抑制通貨膨脹，央行實施緊縮銀根策略，貨幣政策轉為“從緊”，屢次加息則使靠銀行資金支持運行的車企、車商和貸款購車的消費者在經營成本和使用成本上有所上升，在這樣的大環境下，汽車銷售總量肯定會受到抑制。其次，品牌差異化更加明顯，強者越強，弱者越弱。但是，從另一個層面來看，今年是奧運年，社會層面會呈現繁榮景象，汽車也在其列，但是，奧運過后，可能會進入低迷期。
自主品牌增幅至少20%
吉利汽車南京聯潤汽車銷售公司總經理李殿儀認為，2007年自主品牌汽車增速放緩，主要與政策調整、合資品牌迫于市場壓力降價促銷以及原材料漲價等因素有關，并不是自主品牌沒有優勢，缺少競爭力。因此，展望2008，自主品牌只要做些調整便有望很快恢復，保守估計增幅至少20%。
2008年是自主品牌的“成長年”和“新車年”。自主品牌汽車廠家正在從技術、資金、營銷以及組織系統等方面進行全方位準備。吉利、奇瑞等已經有了自主知識產權的先進發動機，不僅裝配國內廠商而且還出售給國際知名汽車企業；比亞迪在電動汽車方面已走在世界前列。華晨、吉利、奇瑞以及長城等自主品牌，對企業生產、采購、規劃、物流等進行優化組合，且取得不俗業績。2008年自主品牌30多款新車將上市，誰能在性價比上占優，就能在車市占得一席之地。
5萬-6萬元小車是全新增長點
雪佛蘭南京朗馳天潤汽車銷售店副總經理姜文認為，2004年至2007年上半年一直是10萬元上下的汽車唱主調。但從2007年下半年開始，原先售價在10萬元上下的車型價格開始往下走，降至5萬-6萬元上下，引來工薪階層的汽車消費熱潮。
2008年，國內小排量車將繼續高歌猛進。首先，在日前國家發改委公布的新車目錄上，今年又將有多款小排量車上市，且大部分車型的價位預估在6萬元上下，小排量新車集體爆發，注定將成為2008年車市的全新增長點。以雪佛蘭為例，今年就會推出一款售價在6萬元左右，排量為1.2L的小車。其次，隨著全球性的能源短缺和油價的持續上漲，消費者回歸理性，節能環保的小排量轎車更受追捧。
進口車穩定增長
在進口車方面，南京兩大德系豪華品牌經銷商觀點不盡相同。寶馬授權經銷商南京凡德總經理唐小熊認為，2008年的進口車市將更加繁榮，經濟向好，再加上奧運這個催化劑，方方面面都會蓬勃發展，進口車車市也不會例外。此外，車型的豐富提供給消費者更廣泛的選擇，也會刺激購買，今年3月寶馬1系、年底X6將登陸中國，以前只能在雜志畫冊電影中看到的車型，與國際同步引進國內，這大大繁榮了國內的進口車市場。而車價也會處于高位狀態，不會下跌。
奔馳4S店的負責人看法相對保守，銀根緊縮的大背景下，應該是保持穩中有升的態勢，不會像2007年這么強勁。在車型方面，每家都會有亮點。
微轎迎來春天
長安汽車南京大有汽車貿易有限公司總經理秦永貴則認為，坐擁良好的政策和經濟環境，2008年小排量車將迎來春天。以長安奔奔為代表的微轎在去年的市場表現充分說明，要想得到消費者的青睞，微轎必須摘掉其“廉價低質”的標簽。一些車型老化、安全系數和配置不高、質量不穩定的車型將逐漸被市場疏遠，而品牌形象、質量和配置都較好的車型將走俏車市。
微轎既要面對消費者對質量的百般挑剔，又要以價格優勢來狙擊車市。因而對于微轎、特別是自主品牌微轎而言，只有不斷提升自身的品質和售后服務水平，從消費者的需求出發，才能重新恢復活力。
SUV將成為競爭焦點
東風日產文華專營店董事長宣桂祥認為，2008年的競爭中誰能勝出，就看各自的產品。東風日產2008年將有4款新車推出，再加上1月8日正式運行的東風日產金融公司，在銀根緊縮背景下提早出臺應對措施，東風日產的經銷商信心十足。
今年的SUV市場將成為競爭焦點，2007年SUV意外暴漲，很多車企聞風而動，東風日產上半年有逍客，下半年有奇駿，隨著這些極具競爭力的車型進入，SUV市場將一片刀光劍影。
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