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　　發動機艙細節對比：

　　在發動機艙細節的對比環節，我們對發動機艙設定兩個項目，一是發動機蓋的挺桿，二是發動機護板。

　　液壓的發動機艙蓋挺桿能夠減少駕駛員的勞動強度，但同時成本也比一般車型的一根普通金屬挺桿成本要高很多，在10款緊湊型車中只有高爾夫6使用了液壓挺桿。

　　液壓挺桿：1分

　　普通金屬挺桿：0分

　　發動機護板能夠在輕微的托底事故中在一定程度上保護發動機、油底殼和變速箱免受傷害，雖然大部分車型的發動機護板都是采用塑料材質，作用不是很大，但有肯定比沒有強，但是我們發現這些緊湊型車有發動機護板的仍然屈指可數。

　　有大面積護板：2分

　　有小面積護板：1分

　　沒有任何護板：0分

　　在發動機護板這方面，高爾夫6和進口馬自達兩廂有大面積的發動機護板，能夠起到一定的保護作用，i30和卡羅拉有小面積的護板，而其他6款車型則沒有任何護板。

　　在這一環節的對比中，高爾夫6憑借著液壓的發動機艙蓋挺桿和大面積的發動機護板而保持領先，進口的馬自達3兩廂在發動機護板上也不錯，但其他一些車型其實則沒有大的區別。