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    成都治理汽車尾氣污染 擬限制高污染車入城 (2)
2010年04月28日 16:16 來源:新華網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

  物流行業受影響較大

  對于此次限制高污染車的理由,成都市環保督察專員辦督察一處處長程朝暉說,研究表明,以大型車為代表的“黃標車”是三環路至繞城高速公路區域的主要污染源。由于成都市機動車保有量的持續增長,機動車排氣污染形勢會越來越嚴峻,為了減少機動車排氣污染物對人體的危害,持續改善環境空氣質量,高污染車限制通行勢在必行。

  據統計,成都可能受到限制通行的車輛包括私家車、單位車、公交車、公路客運車輛、載貨汽車、城管作業車輛、園林綠化作業車輛等。其中,受限的公交車、城管作業車輛、園林綠化作業車輛,將采取調整作業時間的方式錯開限行時段,并將在兩年內逐步淘汰。進出站的公路客運車輛不屬于限制通行的車輛范圍。

  對于限制高污染車,成都市物流協會負責人趙香南表示,成都大部分物流企業集中在川陜路沿線、熊貓大道等區域,特別是三環路到繞城高速之間的區間范圍最多。限行對物流行業的各類汽車影響較大,對于未達標的車輛,要在一段時間內更換,對一些企業有難度,會增加其運營成本。

  趙香南建議,在新政實施前期,可采取先限后禁的措施,逐步淘汰未達標車輛。其次,政府以補貼方式鼓勵企業購買大噸位、環保型的大型貨車,也可達到逐步淘汰“黃標車”的目的。

  對此,成都市環保督察專員辦督察一處處長程朝暉說,貨運的汽油車大部分能夠達到綠標。并且,有關部門考慮到對物流的影響,未實施繞城高速全時段限行,在晚上為貨車進城留下一個時間段。另外,按照成都市物流園區的規劃,物流園區基本上都規劃在繞城高速之外,今后對物流的影響會越來越小。

  改善城市環境可想更多辦法

  “成都市中心城區就是要限制高污染車。”成都市民胡麗天說,成都是“中國最佳旅游城市”,現在又在打造“世界現代田園城市”,高污染車限時間、限地點行駛,可以維護城市的美麗。另外,成都市中心城區機動車擁堵現象嚴重,限制高污染車也可以緩解交通擁堵的壓力。

  “我覺得限行高污染車,這只是一步。”成都市環境科學學會秘書長段益生說,將來可能還需要限制機動車總量,并提高尾氣排放的標準。另外,限行之后,有一些高污染車勢必在半夜“突擊進城”,這樣也會產生一些噪聲擾民的問題,所以交通管理部門也要采取一些必要對策,比如限制夜間行駛速度等。 記者 陳健

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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