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　　算賬 洗一輛車成本13.3元

　　管莊附近一位洗車店的老板給記者算了一筆賬，一噸水用水槍可以洗7輛車，洗車行業水價為61.68元/立方米，每輛車水價成本是約8.8元。房租平均每天約350元，以每天洗100輛車計算成本大概3.5元，工人工資及各項開銷成本每輛1元。核算下來洗一輛車的成本在13.3元。

　　洗車成本遠高于收費標準，洗車店怎樣牟利呢？

　　一位業內人士表示，出于對利潤的追逐，再加上監管不嚴，大多數洗車店里偷水洗車十分普遍。北京400萬輛機動車，人工清洗一輛車需要0.16噸水，如果按照每周清洗一次計算，北京每年僅洗車耗費的清潔水資源就多達3328萬噸，10元錢的洗車費連成本都收不回來，遍布京城大街小巷的洗車店早把眼睛盯上了民用水。

　　“我上個月用了三四百噸水，就花了700多塊錢，有的水走表了，有的就是直接接的管子，我們這兒沒人管。”管莊附近一位洗車店老板告訴記者，“再說了哪家洗車店不偷水啊？”粗略計算，在這家洗車店中，一天洗車百輛左右，用每噸4.6元的民用自來水大概16噸，除去人工、房租等成本，每洗一輛車成本約為5元，老板每天可以獲得500元的收入。

　　亂象 洗車幾乎全用自來水

　　業內人士介紹，按照水務部門公布的數據，2008年北京洗車業用水僅僅消耗了2.3萬噸，而在北京每天70萬噸中水產量中，中水洗車只占1%，意味著全年在256萬噸左右，通過換算可以推出，在北京每年洗車消耗的水資源中，絕大多數是偷用了民用水。

　　管莊洗車店老板說：“能完全用中水洗車的店屈指可數。不用中水用自來水，因為現在中水管網還沒到我這兒呢，我們這兒接不著啊。就算弄過來了，我們也用不起。”

　　“中水水費每噸1元，居民自來水每噸4.6元，看上去中水便宜很多，但如果算上運費就完全不同了。”業內人士表示，北京日產約70萬噸中水，但利用率不到40%，現有的中水管線覆蓋范圍也比較有限，中水管線通常在澆灌綠地、環衛清潔方面發揮重要作用，但這些管線對洗車等具體的企業用水而言基本沒有意義。

　　業內人士說，如果是洗車店要購買中水存在兩部分費用，包括水價和運費。“水價每噸1元，中水運輸費則是根據洗車店與中水水廠的地址遠近來定價。”絕大多數企業都需要中水廠用汽車運送中水，如果距離中水水廠較遠，價格就會更高。每噸中水的總成本通常都會達15到20元。對于普通洗車店來說，用去20噸水是比較正常的情況。如果按每噸中水18元計算，洗一輛車的成本在7元，“18元一噸的中水、61.68元一噸的洗車用水和4.6元一噸的居民用自來水，對于洗車店來說，這中間的差別是不言而喻的，偷用居民自來水洗車當然是最劃算的辦法。一些用中水洗車的企業基本是微利，有的甚至還虧錢。”

　　探源

　　“多頭”執法造成管理模糊

　　業內人士表示，目前洗車店數量不斷增加，非法洗車店也在增加。這些洗車店設備簡單、無計量設施、無循環設施又不按特殊行業繳納水費。2004年前辦理洗車站點需要各區縣市政管委進行有關節水方面的行政審批。2004年后，此項行政審批被取消。目前洗車業辦理的營業許可證只需由北京市工商行政管理局審核頒發。“雖然在辦洗車店時要拿到環保部門的污水處理審批，但是現在很多洗車店都是作坊式的，逃過了這些審批和檢查。辦一個小的洗車店非常容易，花幾萬塊租個地方，再花萬把塊錢買一套高壓水槍設備，行業門檻很低。”

　　一位城管隊員坦言，對于洗車點的管理分別涉及機動車輛清洗管理、交警、工商、路政及水務等多個部門。其中，機動車輛清洗管理部門沒有執法權，只能依靠同屬市容管理部門的城管執法；但城管執法，除沒收皮管等工具外，罰款數額也不大，威懾力不大。

　　業內人士表示，“多頭”執法反而造成了管理邊界的模糊，一定程度上是流動洗車點屢禁難絕的原因，同時也給正規洗車店帶來不小的壓力。北京到目前還沒有法規對洗車行業用水進行規范，而水務、工商、城管等部門在使用中水的問題上難以形成有效監督，而節水部門一般只負責居民用水問題。按照規定，水表超標使用將要受處罰，但實際上那些偷用居民用水的洗車店往往采用各種辦法逃避檢查。

　　一位水務部門工作人員表示，去年北京市公布《北京市洗車行業用水管理要求》，規定使用自來水洗車的洗車點，80%的用水必須經過循環設施，并且嚴格控制隧道洗車機每天的補充水量。北京正研究制定洗車行業用水的地方標準，再生水管網覆蓋區域內的洗車站點必須使用再生水，未使用的將被警告，責令整改并處罰款。水務部門將加強與城管執法部門對洗車站點的聯合檢查，形成聯動機制，對違反規定用水的要對其進行關、停、收繳工具等處罰。趙喜斌