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　　在通用尚未恢復元氣，福特小富即安，豐田全球減速檢討的情況下，“世界第一車企”的爭奪逐漸演變成大眾一個人的獨角戲。德國時間3月11日上午10 點，大眾在總部沃爾夫斯堡召開年會披露，今后三年大眾將大手筆投入266億歐元，到2018年其產銷量將達到1000萬輛，成為當之無愧的世界第一。

　　三年投資266億歐元

　　“大眾集團去年踩油門，今年繼續踩油門。”大眾董事長文德恩擲地有聲地說。這個自信老頭的話在競爭對手聽來總是 有點刺耳。

　　根據文德恩的披露，2010-2012年，大眾將投入266億歐元龐大資金，其中199億用于固定資產投資。此外，三 年間中國的兩家合資公司還將投入44億歐元。

　　“今年頭兩個月每個月都超過100萬輛，我對前景很有信心。”文德恩沒有說今年的目 標，但表示可能會增加100萬-200萬輛。

　　大眾集團董事紐曼透露，今后三年的投資大部分用于產能和技術研發。他透露，中國的成 都和南京都將擴建增加新產能，還會在中國華南增加新生產基地。他預測今年全世界會達到5300萬-5400萬輛的規模，2018年全世界會達到8900萬 輛。

　　在大眾的規劃中，到2018年，其在華銷售將達到200萬輛，不過大眾中國總裁范安德表示，可能到2013年，200萬輛的 目標就可完成。去年，大眾在華銷售140萬輛，今年的內部目標是180萬輛。

　　記者了解到，大眾還有部分投資投向電動車領域。大眾 披露，到2013年，該公司至少有電動高爾夫等7款混合動力或純電動車量產。時間表顯示，2011年，大眾汽車將推出一個由500輛電動高爾夫組成的測試 車隊，2012年8月將首發捷達混合動力版，2013年8月首發帕薩特混合動力版，同年10月發布高爾夫混合動力版，2013年起將把電動版UP投入量 產，2013年底電動捷達將推出。

　　“大眾不是跟隨潮流，而是引領潮流。”文德恩堅決否認在電動車上跟隨他人的說法。

　　借鈴木補充小型車

　　“這是汽車工業最理想的一對。”文德恩在會上如此形容大眾和鈴木的配對。

　　入股鈴木是當天最受 關注的話題，其熱度甚至超過了大眾收購保時捷。大眾也有意營造如此氣氛，頻頻在大屏幕上播放文德恩與鈴木社長鈴木修激動握手的照片。

　　文 德恩披露，大眾入股鈴木在1月份完成，耗資17億歐元，占據鈴木20%股權。他沒有回答是否繼續增持以控制鈴木的問題，但表示將一步步落實伙伴關系。

　　文 德恩透露，大眾和鈴木已在狼堡成立了共同的辦公室，研究如何深入合作的問題。大眾人士透露，大眾暫時不考慮把鈴木收編到旗下，只是作為一個強有力的合作伙 伴，補充大眾在小型車市場的不足。

　　在中國，大眾和鈴木的合作尚未展開，但未來7萬元以下的市場將由鈴木去拓展。大眾中國總裁范安 德表示，大眾品牌不會下探到7萬元以下的市場。

　　“汽車不是要淘汰的產業，是有未來的，不必對汽車的未來存有爭議。”文德恩對汽車 產業做了激情地總結。