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　　截至昨日，通用汽車旗下所有品牌的命運已經確定。

　　騰中回應“炒作”質疑 稱“外界說我們炒作，我們也沒辦法”

　　- 連線騰中

　　騰中重工昨日聲明稱，“騰中重工尊重這一結果，但對無法完成這次交易感到非常遺憾。公司對這一收購傾注了巨大的心力”。外界一直質疑，騰中重工收購悍馬炒作的成分居多。昨日騰中一位內部人士接受本報記者采訪時表示，“外界說我們炒作，我們也沒辦法。”

　　新京報：有人說騰中重工炒作，你怎么看？

　　騰中重工：如果說騰中重工炒作，為什么自從騰中確定要收購悍馬以來，我們的總經理一直不出來接受采訪？

　　新京報：為何騰中重工如此低調，沒有人愿意站出來接受采訪，一直遮遮掩掩？

　　騰中重工：低調了還有人說騰中重工炒作，高調了還不知道人家說什么呢。

　　新京報：但是騰中重工確實在這次事件中提高了知名度。

　　騰中重工：外界說我們炒作，我們也沒辦法。

　　新京報：商務部之前一直說沒有收到騰中重工的申請，但是昨天又有官員說沒有收到完整的申請，騰中重工認同嗎？

　　騰中重工：如果商務部早點說申請不完整，騰中重工可以提交完整的申請材料。從去年10月份與通用達成協議，騰中重工就在準備相關材料。

　　通用想“賣馬”騰中想“買馬”

　　收購始末

　　緣起

　　1999年，通用汽車收購了悍馬品牌的所有權，把它經營成通用汽車最賺錢的汽車品牌。悍馬車以越野性能優越著稱，但大排量高油耗也備受環保人士指責，悍馬因此成為最具爭議的汽車品牌。隨著消費者環保意識的增強，悍馬的銷量急劇下滑。2008年，已經陷入困境的通用汽車決定重新評估悍馬品牌。次年，通用汽車決定賣掉悍馬品牌并尋找買家。

　　通用宣布賣掉悍馬之后，不斷有媒體報道，意向性買家可能來自中國，其間有傳言稱“川汽”是潛在買家之一，但遭到否認。2009年6月2日，通用汽車在申請破產保護第二天之后宣布，已經與悍馬買家達成諒解備忘錄，但未透露買方具體細節。數小時之后，中國四川民營企業騰中重工主動公開了身份，稱與通用達成諒解備忘錄的企業正是騰中重工，后者將收購悍馬品牌的所有權，長期組裝合同、主要零部件供應和主要的管理團隊等。這家名不見經傳的四川民營企業開始成為外界關注的焦點。

　　達成協議 只待政府審批

　　悍馬CEO赴川考察

　　發展

　　據報道，2009年3月份，一個汽車項目考察團到德陽東電和二重等考察，汽車項目考察團成員包括四川華通投資有限公司總裁(配置 圖庫 口碑)李炎、悍馬首席執行官金泰勒、瑞士信貸(香港)有限公司董事黃崢、中信銀行成都分行副行長唐賢平等。

　　隨后，通用悍馬與騰中重工又在德陽就收購事宜召開協調會，進一步磋商相關的收購事宜。

　　高潮

　　2009年10月，騰中重工與通用汽車達成最終的收購協議，只待政府審批。

　　騰中重工在工商部門的注冊資料顯示，其注冊資本為3億元，這顯然無法支撐收購悍馬的費用，騰中重工背后的資金支持也開始浮出水面。

　　本報曾報道，四川華通集團是騰中重工收購悍馬的合作方，該集團主要股東為華爾街投資銀行三大巨頭美林、瑞銀和摩根士丹利。此外，也有說法稱四川富豪李炎是這次收購的幕后出資方。

　　這些細節都沒有經過騰中重工的正式確認。

　　一切看起來似乎順理成章，但有媒體開始擔心，騰中重工收購悍馬無法獲得政府審批。

　　按照《境外投資管理辦法》規定，中方投資額1億美元及以上的境外投資需報商務部核準，地方企業通過所在地省級商務主管部門向商務部提出申請。業內預計收購悍馬的交易額約1.5億美元，符合上述規定。