- 豈曰無C 與子偕行 試駕上海大眾新領馭 (2)
后來的試駕證實了我前面的猜測，編輯正好分到了一臺1.8升渦輪增壓配Tiptronic 5變速器的車型（可以預測，他將是未來上海大眾新領馭的主推配置）。
新領馭在底盤調校方面采用了輕量化結構，從而減少了非簧載質量，這對油耗降低有著很重要的作用。同時，由于功率曲線的變化使得同功率輸出時，新領馭節氣門的開啟度相應變小，這同樣有利于油耗的降低。另外，他的最高車速也增加到210公里/小時（經過實際的測試我們得出這一速度還能進一步擴大）。以下是對新領馭動態表現的一些總結：1.8T發動機與Tiptronic 5搭配動力輸出可圈可點；在120公里/小時以下的車速，噪音控制十分理想。當速度上升至130公里/小時，分貝感覺明顯上升；當車速繼續上升，車橋跳動并不嚴重，德系車獨有的操控感受使編輯依舊從容不迫。
新領馭的后排座椅采用了獨立式三頭枕設計，可以給全部乘客提供頭部支撐，當然，中間靠背亦可以放平形成一個帶儲物功能的扶手，這一配置凸顯其商務氣質。在內飾中，我們還發現了一個十分人性化的東西——220伏電源。這一原廠配置同級車型絕無僅有，150瓦的最大功率可以滿足手機、電腦等便攜電器的電源問題，并且它還擁有自斷電、防漏電保護和兒童安全插座等設計，因此解決了很多普通逆變器牽涉的隱患。在車輛安全方面，新領馭增加了很多配置，ESP車身動態穩定系統、D3雙向數字胎壓檢測系統、HHC坡道輔助系統、行車警示系統、6氣囊強化配置，所有這些都會給駕乘者帶來更多的一份保護。
大氣的外觀、強有力的品牌、輝煌的過去、經典設計的延續……所有以上的原因讓新領馭可能背負更大的市場壓力。作為一款成功車型的換代產品，他能否繼續帕薩特的輝煌之路？能否從勝利走向下一個勝利？尚不能武斷下結論，時間和銷量會去證明這一切。而作為一名汽車媒體的編輯，新領馭可持續自主創新的設計是真正讓我興奮的根蒂。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
