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3.0T，昂貴的代名詞

　　沃爾沃S80和寶馬7系，雖然同樣裝備著3.0升渦輪增壓發動機，但S80屬于行政級車，寶馬7系則屬于豪華級車，它們的定位有相似之處，都是為了坐車的人打造的。其中，沃爾沃S80L的3.0升發動機，最大輸出功率是210千瓦，最大扭矩為400牛米，最大扭矩輸出范圍是1500-4800轉/分鐘。坐在S80L里，你能感覺到什么叫精致與考究，那種典雅的氛圍，在很多車里是無法體驗到的。

　　但是，瑞典人似乎過于執著，沒能及時順應市場，考究的工藝注定只能被少數人享用，無法成為大眾產品。綜觀全球，任何一個國家都是富人少，窮人或普通人占據主流。瑞典人要是有日本人的經營頭腦就好了。

　　奧迪和大眾是渦輪增壓的鐵桿，可新上市的奧迪車，裝備的卻是最新款的3.0TFSI發動機。事實上，這款3.0TFSI發動機中的“T”并非指的是渦輪增壓，而是機械增壓，這是奧迪首次將“T”的概念賦予了機械增壓。根據奧迪的官方數據，這臺發動機從2500轉/分鐘開始就能發出420牛米的扭矩，并且一直持續到4850轉/轉，這個數字比目前奧迪A6L3.2車型的發動機足足高了90牛米，最大功率也高出了25千瓦。

　　機械增壓的優勢由此可見。其實，上個世紀30年代奧迪汽車的前身“汽車聯盟”就曾經使用機械增壓技術，近30年來奧迪的精力都放在渦輪增壓技術上，因此，這次機械增壓3.0發動機的誕生被看作是奧迪機械增壓技術的復蘇。因為，奧迪的研究人員數年研發之后得出了機械增壓器在某些方面優于渦輪增壓器的結論。

　　說到3.0升增壓發動機的時候，也就差不多該打住了，再往上，雖然還有若干款動力更為猛烈的機器，但已經嚴重脫離了廣大民眾，是不折不扣的一小撮。比如，138萬的捷豹-捷豹XF，裝備著4.2升增壓引擎；裝備著4.4升增壓引擎的進口寶馬7系，售價更是高達196萬和220萬。更為昂貴的車型，當屬259萬和361萬的進口奔馳S級，以及6.8升渦輪增壓的賓利-雅致，這款車的售價為498.00萬-1288.00萬，是貨真價實的豪華車。