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　　中國汽車工業協會2月10日公布的數據顯示，中國1月份銷售汽車73.55萬輛，月銷量首次超過美國(65.9萬輛)。

　　　長久以來，業內比較一致的看法是中國要想趕超美國，至少要到2015年。如何看待提前6年實現的趕超呢？為此記者專訪了通用汽車公司全球總部首席經濟師、全球市場分析部總監禇浩全。

　　“如果2000年你問我，中國在9年內成為全球最大汽車銷售市場的可能性有多大，我會說幾乎為零。即便是2005年中國超過日本成為全球第二大汽車銷售市場，大多數人也還是認為中國距離第一仍有10年的路要走，”禇浩全說。

　　　他表示：“僅從月銷量數據上看，中國汽車市場的確提前數年完成了對美國的超越。但這一超越應該放在歷史和周期性基礎上，理性地來看待。”

　　　褚浩全指出，美國1月份的汽車銷售距2000年的銷售峰值已經下滑了44%，而中國的汽車市場近年來大幅增長，已經成為拉動中國內需的引擎。

　　　他解釋說，美國1月份的銷售數據極度低迷，不僅僅是因為美國失業人數上升和消費信心不振，還因為三巨頭關閉了許多國內工廠并減少了銷售業務，而中國則受益于當月實施的減稅等優惠政策。長遠來看，上述這些都是暫時性的。他說：“通用預測中國汽車市場將在2015年左右超過美國，我認為這個預測仍然是合理的。當然，這里面仍有很多不確定因素。”

　　　2008年，通用公司在中國總共銷售了創紀錄的109萬輛汽車。對于中國這一不斷擴大的汽車市場，禇浩全寄予厚望。他說，目前中國每1000人僅擁有汽車40輛，而美國和加拿大這一數字為820輛，日本為560輛，德國為610輛，即便是巴西和俄羅斯也分別達到160輛和250輛。從這個角度看，中國的汽車市場潛力巨大。

　　　他進一步指出，盡管目前全球經濟處于不景氣之中，但中國經濟的基本面仍保持相對強勢。憑借龐大的外匯儲備、貿易順差及良好的金融監管體系，中國經濟已呈現回暖跡象，這些都有利于中國汽車市場觸底反彈。

　　　對于美國汽車市場，禇浩全將其前景與美國經濟的復蘇聯系起來。他說：“沒有誰能準確知道美國汽車市場何時回暖，但可以肯定的一點是，被抑制的需求正在發酵，一旦經濟復蘇，汽車銷量必將反彈，而且反彈速度可能十分驚人。”