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　　本周一，大排量消費稅正式調整。記者獲悉，雖然不同廠家針對大排量漲價的步調并不一致，但市面銷售的大排量現車價格已明顯上漲，對比指導價增幅在2%～32.9%不等。

　　業內人士指出，對比稅費調整前后實際銷售價格，當前有現車銷售的大排量車型，實際漲幅至少在8%以上。

　　受消費稅影響，不少車主退而選擇3.0及以下排量豪華車，供求緊張導致此類豪華車優惠小幅縮水。此外，新消費稅暫未對二手車市場造成大影響，目前仍是購入大排量二手車的好時機。

　　新車篇：大排量車型：實際漲幅在8%以上

　　9月1日，一汽豐田、雷克薩斯等品牌廠家率先對消費稅進行回應，并從上而下進行全系列價格調整。記者走訪佛山市場了解到，部分仍未收到廠家政策的佛山本地大排量車型商家，也紛紛自發對有現車的大排量車型提價。所有在售的大排量現車無一例外地把價格回歸指導價，絕大部分車型在此基礎上加價，幅度從2萬～60萬元不等。來自市場的調查發現，盡管部分車型號稱調價僅2%～5%，但由于此前消費者能享受較大的優惠，部分車型優惠甚至達到近10萬元。換算為實際的購買價，目前大排量車型價格最少提高了8%。而部分車型的價格升幅更達到32.9%。

　　中高排量豪車:新政策后成市場新寵

　　記者走訪市場發現，不少計劃購買3.0～4.0排量消費者，由于稅費的上調，也將目光轉移到了3.0或更低排量的車型上，奔馳、寶馬奧迪等3.0(含)以下排量豪華車成為市場關注的焦點。

　　佛山駿威龍汽車總經理潘國光表示，來自近日對市場的調查發現，包括奔馳、寶馬、雷克薩斯等眾多主流品牌均縮小3.0左右車型的優惠幅度。他分析，部分計劃購買3.5左右排量車型的消費者退而選擇3.0的車型，導致了此級別車型供不應求。但潘國光提醒，3.0車型成本不會上漲，供求緊張只是暫時的。

　　小排量車型:借消費稅降價2000元

　　奇瑞近日也高呼積極響應調整消費稅的口號，在小排量廠家中率先對其小排量車型進行了調整，對QQ3除0.8的基本型外的全系7款車型降價2000元，也包括未在消費稅調整范圍的1.1排量車型。

　　專家指出，奇瑞的率先降價，宣傳意義更多于實際。有不愿具名的商家表示，QQ3的降價應該是應對全新上市的F0，其所調整的價格不僅是小于1.0排量的車型，也包括1.1的車型。其中，將1.1排量標準型車型價格調低到3.68萬元，與F0實用性3.69萬元的價格相當接近，應該有著很微妙的含義。

　　業界普遍認為在原材料和人力成本的壓力下，小排量車型降價空間微乎其微。消費稅僅下調2%，不足千元的成本對整車價格影響甚微。

　　二手車篇：大排量二手車價格仍處于平穩期

　　記者了解到，自消費稅調整的消息公布后，高檔大排量二手車的交易量略有增加。但今年市場不景氣導致不少二手車商家積壓了大量貨源。此外，二手豪華車的消費群體較窄，爭相搶購的現象并未出現。

　　某二手車型負責人告訴記者，由于雷克薩斯、豐田等品牌目前新車提價政策已經出來，除涉及此類型的二手車存在小幅增長外，其他車型價格變動不大。

　　佛山駿威龍總經理潘國光分析，在二手車交易的大排量車型早已交易過，稅費調整不會直接造成升價，但受市場供求關系的影響，二手車升價會在新車全面上漲后爆發。與當前新車已通過明升、變相升價的現狀不同，目前大排量二手車價格仍處于平穩期，當前是一個購買的時機。(羅林）