12月10日，全國汽車生產企業聯席會第十次會議在廣西柳州市召開。正值本次會議召開之際，中國汽車工業協會披露了最新統計數據，今年1~11月中國汽車產銷已經達到659萬輛和645萬輛，預計全年將突破700萬輛。其中，聯席會成員單位的汽車產銷量占全國汽車總產銷量的90%以上。在邁上新的“百萬輛”臺階后，汽車行業應該如何通過自主創新來提高核心競爭力？圍繞“中國汽車行業自主創新的發展模式”這一主題，一汽、上汽、長安、宇通等大集團企業的代表紛紛發表見解，一致認為，自主創新沒有固定的模式，每個企業都會根據企業的經營特點做出適合自己的選擇。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長蔣雷首先在發言中指出，剛剛結束的2006第九屆北京車展是中國自主品牌汽車企業的一次爆發式集中展現，也體現出近年來中國汽車企業在自主開發、提高研發能力方面所做的工作。蔣雷表示，有些汽車企業在自主研發方面的確做得不錯，大企業集團做得也很好，在車展期間都拿出了其自主開發的產品，引發了社會的普遍關注。
蔣雷認為，中國國情復雜，汽車行業創新模式不是惟一的，也需要多種模式并存。中國汽車行業的自主創新能力已經有所增強，從幾組數字上可以看出：在2005年，中國自主品牌汽車銷量占全部汽車銷量的60%，其中自主開發新產品銷量占新車銷量的56.6%。從自主品牌的市場占有率來看，乘用車自主品牌占國內市場的份額在不斷攀升。其中，自主品牌轎車占2004年市場份額21.5%；在2005年占25.9%；在今年前10個月，已經達到26.7%。
蔣雷指出，雖然自主創新的最終體現是自主品牌，但是還包括機制創新、體制創新和管理創新的整個過程。另外，中國汽車行業情況復雜，因此創新道路不可能僅有一種模式，必然是多種模式相結合。
北汽控股有限責任公司黨委書記、董事長徐和誼在發言中表示，北汽控股采取的是多元的、動態的自主創新模式，而不是固化的模式，要在堅持自主創新的道路上，創立自有品牌。
上汽集團總裁胡茂元也坦言，利用外資企業的平臺進行技術研發，對于合資企業來說，確實存在困難，因此上汽采取的是集成世界優勢資源，進行自主開發。上汽自主品牌理念就是在開放條件下充分利用國際資源，在較高的起點上不斷創新，走向國際市場，跨越自主品牌發展的初級階段。胡茂元強調發展自主品牌的“三不一用”的原則——不完全依賴外方或者合作方的技術，不排斥外方參與自主研發，不違反知識產權；“一用”是指充分利用世界資源。胡茂元表示，在本次車展上亮相的“榮威”品牌選擇了中高端定位，直接切入到自主品牌不曾成功涉足的中高端市場。
長安集團副總裁朱榮華表示，長安自主創新模式的特色在于以“我”為主的自主開發，即在與外方合資合作過程中，掌握主動，以我為主，不僅要掌握核心技術更要具備自主開發的核心競爭力。在汽車自主開發的過程中，長安汽車集團借助國內外一切可以利用的資本、管理、技術、知識等資源來發展自己。
在本次會議上，國家統計局總經濟師姚景源、國家工商總局市場規范管理司處長陸萬里、國家發改委工業司處長陳建國等政府官員，就當前經濟形勢、汽車品牌銷售管理、汽車貿易自由化到資本自由化期間的自主品牌戰略等熱點問題分別作了講話。東風汽車公司總經理徐平、上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理沈陽、福建汽車工業集團公司董事長凌玉章以及百余家汽車企業的代表出席了會議。一些代表就目前的環保檢測重復認證問題、中型客車購置費過高等問題，提請政府有關部門給予研究并希望予以解決。(中國工業報·汽車周報 孫紅、祝賀)
