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　　隨著上周雅力士正式推向市場，廣州豐田捉襟見肘的產能短板再次成為關注的焦點，預計廣州豐田在今年下半年將面臨產能不足的難題。而根據記者最新了解到的情況，一直在傳聞中隱藏不露的廣豐第二工廠的建設已經提到了議事日程上，預計今年年底開始正式籌備建設，明年上半年正式動工。第二工廠建設完畢后，產能將達到20萬輛，加上第一工廠原有的20萬輛的產能，廣州豐田的整體產能將會超過40萬輛。

　　據了解，在廣州豐田2008年21萬輛的產銷計劃中，凱美瑞17.5萬輛，雅力士3.5萬輛，而且雅力士由于是在年中投產，所以廣州豐田的產能壓力會在下半年凸顯。屆時，凱美瑞的每月產量需要保持在1.5萬輛，而雅力士的月產量需要達到0.6萬輛。二者相加，廣州豐田下半年每月產量要達到2.1萬輛，而第一工廠的設計產能平均到每月僅為1.7萬輛。這意味著，今年下半年廣州豐田每月都要超過額定產能多生產4千臺車輛，同時還要確保產品的高品質，第一工廠面臨的壓力之大可想而知。同時，目前的產能問題也將會掣肘新品導入計劃，未來有可能投產的漢蘭達SUV等車型將會給廣州豐田的生產帶來壓力。

　　其實早在兩年前第一工廠投產后不久，關于第二工廠的傳言就不絕于耳。近期，甚至傳出第二工廠已經開始試生產的言論。而在位于廣州市南沙區的廣州豐田工廠廠區內，也可以看到廣豐預留了充足的規劃用地。記者了解到，廣州豐田新工廠已經規劃完畢，新工廠共有五大車間，其中沖壓車間總投資達8.6億元，占地26078平方米，共有4條生產線；焊裝車間總投資達5億元，占地3860平方米，共有13條生產線；總裝車間總投資8億多元，占地85648平方米。

　　整體產能不足是豐田在華面臨的主要問題。2007年，豐田在中國共銷售了49.9萬輛車，同比增長62.1%，市場份額約占5%。而今年豐田的產銷目標是70萬輛，同比增長40%，但目前產能差額高達6萬輛。豐田還計劃在中國達到2010年100萬輛銷量的目標，而目前豐田在成都、長春、天津、廣州的6個整車工廠的總產能為64萬輛。可以預見，提升產能將是豐田在華未來幾年的一個主題。從豐田在華的兩家合資企業來看，目前，一汽豐田在天津、長春、成都共建設了5個整車廠，而廣州豐田只有1個，從這個層面上來看，廣州豐田第二工廠將是豐田整體擴產的第一步。(沈欣）