車市現象
就在業界紛紛猜測菲亞特與奇瑞，上汽與南汽的合作進程時，12月7日，南京菲亞特向包括本報在內的全國媒體發布信息，說是為了搶抓今年最后一個銷售高峰，并為明年的滾動營銷做好準備，南京菲亞特全力出擊市場，與經銷商伙伴攜手共進，在繼11月推出的“選車就選厚道車，菲亞特厚愛贈厚禮”主題活動，延續“派力奧·厚”系列車型和推出以5000元大禮包為主的“三重好禮”的同時，于12月初派出12個全方位支持小組，分赴第一批12個經銷商處，進行為期數周的駐店銷售支援。
南京菲亞特在這個時候發這個信息意圖何在？
牛人評說
南汽與菲亞特算是到頭了
南汽與菲亞特走到今天先是由雙方產生矛盾，然后是互相指責：南汽指責菲亞特獨斷攬權，菲亞特指責南汽沒有把心思放在合資企業上。其實，南京菲亞特在早期情況還是比較好的，2002年，該企業的總經理是茅曉鳴，他有四條原則，第一，雙方只能發出一個共同的聲音，這說明雙方的溝通是比較好的，茅還把自己稱作是靈魂的工程師，意思就是做好雙方的溝通，對重大問題取得共識；第二，堅持中方向外方學習，因為中方在產品方面有弱項，應該發揮外方的長處；第三，當時品牌做得比較好，比如講舒馬赫和法拉利的故事，長城和馬可波羅的故事，西湖與西耶那的故事，以示菲亞特有很高檔的品牌，中國和意大利的文化交流歷史悠久，西耶那和西湖在文化上有共通的地方；第四，那時時機比較好，市場井噴。但是，隨著茅的離去(至今沒說原因)，這個品牌一落千丈。現在的時機也不錯，因為這幾年的汽車一直處于高速增長期，但是菲亞特卻偏偏在這個時候出現了問題。我們應該從雙方溝通上去找原因，那就是雙方高層發生矛盾，而且多次溝通沒有效果，反而分歧越來越大，現在雙方關系基本瓦解。
南汽為啥不走增資道路？
從表面看，是菲亞特要求加快發展，南汽執意要做自己的品牌，以致菲亞特無法在中國實施新戰略。深層次的原因是中國的合資企業大多是50%對50%的股權結構，外方不能超過50%，中方卻可以超過50%。管理學家都說這是最不合理的股權結構。
因為按一般的企業管理，誰要實現自己的意圖就必須控制這個企業，菲亞特不可能單方增資，也就無法控制合資企業，更無法實現自己的戰略設想，因為南汽已經有了自己新的想法，不可能再支持菲亞特的戰略。這就是南汽堅持不給合資企業增資的原因。
菲亞特為啥要另辟蹊徑找奇瑞合作？
在國外，碰到這種情況可以采取另外一種方式，就是更換股東，但是，在中國幾乎是天方夜譚。因為這要涉及地方政府的利益，中方即使把股權轉讓出去，地方政府還是要控制這個企業的，像揚州亞星，外方想退不讓退，福田購買了亞星的股權，政府不讓他做任何改變。由此可以想像南京菲亞特換中方股東幾乎是不可能的。
所以，菲亞特只好另辟蹊徑找奇瑞合作。而上汽和南汽的合作，南汽明顯是處于下風。因為上汽對菲亞特的事根本不感興趣，上汽只關注兩個問題：一是名爵不要成為它的競爭對手，二是上汽也在做依維柯的產品，不希望南汽再發展出一個新的依維柯系列。所以，上汽是要控制南汽而不是要促進南汽發展。
南京菲亞特的將來誰也說不清
菲亞特目前的促銷是一個迫不得已的行動。因為菲亞特的人都撤出南汽了。而這個企業的職工要吃飯，更殘酷的是南京菲亞特的經銷商已經樹倒猢猻散，即使留下來的，有觀望的，也有懷疑的。所以，廠家不得不派出一些人到經銷店去坐鎮。這說明經銷商已經沒有積極性了，廠家不得不赤膊上陣。
現在的問題是南京菲亞特的下一步誰也說不清，而靠這樣的推銷也不是長久之計。因為消費者會擔心我買了車后，你企業散了，我該怎么辦？經銷商也會說，我替你花錢建了店，你倒了后，我這個店的投資誰來還？
牛人觀點
關鍵是要解決南京菲亞特的發展問題，而且要快。
有人說，2007、2008是調整年，準確地說，應該是宏觀經濟在調整。這對汽車市場發展有一定的影響：有的企業依然在高速增長，有的企業卻走了下坡路。所以，所有的企業都必須要戰戰兢兢，稍一大意就可能出現大問題。(何國婷 賈新光)
圖片報道
