上周，大眾汽車集團中國總裁兼首席執行官范安德在接受記者采訪時表示，根據動力總成戰略，在大連的發動機廠將生產EA888發動機，在上海婁塘的發動機廠將生產EA111小排量高性能發動機，同時在這兩個生產發動機廠的產量達到既定規模后，將會在另外一個地方生產，就是EA888也會到上海生產，EA111也會到大連生產。
TSI大連先行，老廠出路成問題
按照大眾在中國的動力總成戰略，到2010年，將上海大眾和一汽大眾所生產的全系列車型的油耗和排放降低20%以上。而為了達到這樣的目標，南北大眾的全新車型將逐步搭載大眾最新TSI發動機。這也意味著新的發動機生產線將逐步建成，而老的發動機工廠將被淘汰。此前，有南北大眾的內部人士曾向記者表示，目前如果不爭取最新發動機的生產，那意味著老發動機工廠將會被廢掉。雖然，大眾口頭承諾南北大眾都生產EA888和EA111發動機，但據了解這還沒有進入簽訂協議階段。
據公開的資料顯示，上海大眾有兩個發動機廠，主要生產上海大眾的帕薩特、桑塔納3000型、普通型桑塔納、POLO和GOL轎車上配置的各款大眾發動機，產能達到44.7萬臺。而一汽大眾在長春有一個給捷達配套發動機的工廠。
對于發動機換代，現有發動機工廠產能如何分配的問題，范安德僅表示，現有發動機的產能將仍然會得到利用。
五方簽字 大眾強調綜合合作效益
對于大眾、上海大眾和一汽大眾是否有可能將來三方合作共建發動機廠，范安德表示，“我們在這方面絕對不會有任何退讓的是，一定要發揮三方的綜合效益，至于說具體的形式都可以靈活地考慮。”此外，相關人士還強調，目前大眾、上海大眾和一汽大眾已經在上海有一家三方合資的變速箱公司。
范安德強調：“動力總成戰略是五方簽字，我是一方，一汽、上汽、上海大眾、一汽大眾，我們大家在今后將按照這個文件所規定的方向努力。根據動力總成戰略，兩個合資企業今后生產的車型都將裝備EA888發動機。我們在大連的發動機廠將生產EA888的發動機，在上海婁塘的發動機廠將生產EA111小排量高性能發動機，同時在這兩個生產發動機廠的產量達到既定規模后，將會在另外一個地方生產，就是EA888也會到上海生產，EA111也會到大連生產。”(胡瑋煒）
