日前，有統計顯示，今年上半年全國乘用車產銷雙雙保持高速發展態勢的同時，小排量車卻遇到了前所未有的“寒冬”。業內人士分析，國家對小排量車支持不足、大部分車型安全性差，以及中國消費者好“大”心理等，是導致出現這種情況的幾個主要因素。
今年上半年我國乘用車產銷同比增長20.86%和22.26% 。但1.3L及以下小排量汽車市場卻呈現負增長，同比下降28.87%，市場份額僅為5.8%。
專家分析，隨著油價多次上漲、環保呼聲日益趨高、地方限小政策的解除，以及《乘用車燃料消耗量限值》等相關政策的出臺，小排量車理應越來越受歡迎，但現在卻是銷量節節下滑。到底是什么原因？
新華信日前針對小排量車遭遇倒春寒進行了相關調查。結果顯示，國家對小排量車支持不足是小排量下滑的重要原因；而小排量車安全性差，及中國消費者好“大”心理，也是小排量車銷量增長受限的原因。
需要更多政策支持及企業研發投入
新華信的調查結果顯示，超過1/3的消費者認為國家對小排量的車支持力度應該加強，才能促進小排量車市場發展。但還有1/3的消費者認為小排量車市場發展不起來的關鍵原因是因為目前車市中的車型少，且質量大多不過關。
在廠家、車主的呼吁下，去年我國各城市陸續取消了對小排量車限行的政策。一位業內人士分析，現在國家對小排量車相關鼓勵政策宣傳性和傾向性都不是很強，國家有必要對小排量車在通行權等方面提出更多優惠政策。
記者調查了解到，國內一些生產小排量車型的廠家，單車利潤非常低，只有幾百元。這樣的薄利使企業拿不出太多的研發經費，最終導致小排量車讓消費者沒有太多選擇余地。
在“質”上多下功夫 提高安全性和動力性
專家認為，除了國家政策支持，小排量車生產廠商也應在“質”上多下功夫。中國汽車技術研究中心C-NCAP第四次測試，參加的僅有一款微型車，且屬某知名品牌，但測試結果卻創造了C-NCAP歷史最差紀錄。
小排量車安全性成為亟須解決的問題。調查顯示，消費者不選擇小排量車主要有以下幾方面因素：52.6%的消費者認為小排量車安全性差；48.4%的消費者認為小排量車大多動力不足；31.1%的消費者則認為車內空間��；還有14.8%的消費者是因為“面子”，就是前面提到的車市中的“好大族”。
市場前景被看好 小排量車可成未來主流
雖然眼下有眾多因素導致小排量車遇冷，但從環保節能，以及廠家大力投入研發的前景來看，小排量的市場將會回暖。新華信調查顯示，不少消費者看好小排量車的未來：47.7%的消費者認為小排量車技術改進后將成為多數人選擇的對象；29.8%的消費者認為受資源、環保等的限制，未來小排量車將成為車市主流。
專家稱，由于目前我國整體消費能力相對低下，因此，發展小排量車，是現階段較為經濟、理想的選擇，是符合我國國情的。雖然小排量車市場現狀還不理想，但隨著政策引導及廠家投入加強，未來發展前景還是被看好的。(王萬利)
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