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　　近日有傳言稱醞釀多時的車船稅改革已形成草案，將從以往的“一刀切”改為按排量征收，4.0升以上的大排量汽車稅額可達1萬元以上。昨天國家稅務總局新聞宣傳部門工作人員稱，已向相關處室發函求證此事，近期將正式行文回應。

　　據有關媒體透露，新的車船稅改革草案擬把乘用車分成7個梯度，按排量從小到大分別征稅。

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹認為，與此前“一刀切”的做法相比，按排量區別征收車船稅有了鮮明的“抑大揚小”的導向。車船稅作為一種財產稅，稅額理應與其自身價值掛鉤，但目前這一特征體現得并不充分。“售價4萬元以上的乘用車，車船稅稅額都一樣，其調節財產的作用大打折扣。”

　　但也有專家認為，車船稅改革草案對小排量汽車的鼓勵力度不夠。汽車專家賈新光就認為，發動機排量1.6升及以下的汽車是我國《汽車工業調整振興規劃》倡導的車型，但按照媒體披露的車船稅新政草案，排量1.0至1.6升的汽車稅額最高可達1080元，比現在提高數倍，“沒有任何鼓勵小排量車的意思。”他表示，國內汽車的稅費水平已經相當高了，而其節能減排的促進效果并不明顯。如果稅費逐項單獨改革，可能造成不同稅費之間的矛盾和沖突。汽車消費稅的改革，宜作統籌考慮。(記者王劉芳)