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　　新能源汽車的革命，引發的加油站“升級版”——充電站的跑馬圈地正在熱鬧進行中。從去年開始的這場混戰，電力巨頭依靠電力生產和技術控制優勢占得先機。

　　4月14日，由國家能源局、電力部門以及專家組成的考察組，來到深圳考察電動汽車和充電站情況，為國家制定新能源汽車行業標準提供參考。

　　知情人士透露，行業標準有望在4月底或稍后出臺。

　　目前，國家電網和南方電網已經分別制定了相關標準。一旦兩家電網公司的標準上升至國家標準，兩大電網將打破石油雙雄對國內汽車終端銷售的壟斷。

　　對于沒有電力行業優勢、未能提供制定標準方案的石油企業來說，已經在充電站初戰中落后半拍。上述人士同時表示，中石化、中海油優勢在于擁有3萬多座加油站的渠道優勢，關鍵是看參照什么樣的標準來建。

　　電網搶先

　　國家電網在建充電站、充電樁所表現出來的“帶頭大哥”氣勢逼人。國家電網的計劃是，2010年將在全國建設75座充電站和6209個交流充電樁。

　　4月7日，國家電網旗下公司——山東電力集團投資的焦莊充電站在臨沂市開工，這是山東首座特大型充電站，能同時滿足45輛汽車充電。作為汽車大省的山東，國家電網今年將在該省建9座充電站、500個交流充電樁。

　　本報從國家電網了解到，公司旗下各省的電力公司紛紛行動起來，著手充電站工作。浙江省電力公司2010年將在杭州建6座充電站，并在全省建500個充電樁。湖南省電力公司開會明確對充電站用地、資金等方面的支持。四川電力已與樂山、宜賓、廣安政府簽訂了合作協議，這是繼成都、南充之后的又一邁進。4月6日，吉林電力已與8個地市簽署合作協議，計劃到2015年全省將建160座充電站。

　　除了上述城市的 “攻城略地”，國家電網還對上海、北京、天津等大城市的充電站建設特別關注，并已內部發文明確表示支持。“今年要密切跟蹤電動車發展趨勢，加快充電設施建設。”國家電網總經理劉振亞在2010年公司的工作報告中如是說。

　　國家電網內部人士表示，充電站并無技術難度，理論上只要有錢都可以做。但實際上只有像國家電網、南方電網、中石化之類的大型央企在得到當地政府的支持后，才能順利開建。

　　在充電站這塊新蛋糕的搶食中，搶得先機才是硬道理。劉振亞認為這是一次重要機遇，就像以前分房時代，手里有錢都不知道買房子和建房子，現在都后悔了。

　　不僅僅是國家電網，南方電網也表現了相當的積極性，去年12月在深圳投資建成的兩座充電站、134個充電樁啟用，兩個充電站內可分別容納9臺電動車同時充電。

　　南方電網覆蓋的區域深圳已被列為全國首批13個新能源汽車示范推廣城市之一，在該市的新能源產業振興發展規劃中，深圳到2012年將使用新能源汽車2.4萬輛，2015年達到10萬輛，約占深圳現有汽車量6%以上。

　　除了電網公司捷足先登嘗鮮充電站，中石化、中海油同樣也不示弱。中石化管理人員表示，公司今年將以北京為突破口，對較大面積的加油站進行加建充電站、充氣站，并為此成立了專門公司。中海油也計劃通過合資公司在兩個以上省會城市建設充電站。但目前為止，中石化、中海油尚未建成充電站。