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　　對于今年的車市，雖然車企普遍比較樂觀，從廠家目前已經公布的產銷目標來看，合資品牌企業的目標相對較穩，而自主品牌則相當高調，在去年的廣州車展上，江淮乘用車就已公布了今年30萬的產銷目標，增長率達到150%。不僅如此，各大自主品牌還加大了新車推出力度，搶奪2010年市場。

　　合資品牌 產能受限“勻速前進”

　　“結合行業發展趨勢和廣汽本田自身的實際情況，廣汽本田提出了38.6萬輛的產銷目標。”廣汽本田執行副總經理姚一鳴說。2009年全年產銷達到36.56萬輛，創造了廣汽本田成立以來歷史最佳銷售記錄，同比增長19.4%。其中，第八代雅閣連續兩年銷量超過17萬輛，以全年175361輛的銷量引領中高級車市場。今年的產銷目標，同比增長為5.6%，甚至低于行業預期，事實上，廣汽本田產能為36萬輛，在2009年已實現滿負荷生產。

　　東風日產去年的表現出乎很多人意料之外，起初其自己制訂的38.8萬輛銷售目標輕松過關，現在還反超近13萬輛，而且這還是在其產能緊張、供貨不足情況下的數據。由于增長速度過快，東風日產的銷售量排名已經躍為第5名，對于今年，東風日產的目標是60萬輛，增長率約15%。據了解，這也是基于產能不足原因所致。為了解決目前產能緊缺的情況，東風日產已經在廣州花都擴建了新工廠，但新工廠要在2012年才能竣工投產。2009年銷量實現翻倍的北京現代宣布銷售目標63萬輛，同比增幅不到20%，遠低于2009年的增速。在銷量增長的同時，北京現代的產能也做好了準備。有消息稱，北京現代第三工廠將于2010年上半年在北京正式動工，計劃在兩年內完工。

　　自主品牌 狂推新車搶占市場

　　受1.6L以下小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉等一系列政策的影響，自主品牌去年的銷量增長迅速，漲幅100%的也并不少見。根據中國汽車工業協會的數據，2009年，乘用車自主品牌共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44.30%，比上年提高4.38個百分點；其中，自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的29.67%，比上年提高3.75個百分點。

　　銷量最大的奇瑞汽車，去年12月以超過6萬輛的銷量再次創下自主品牌單月銷售紀錄，全年銷量超過50萬輛，增幅達40%。在瑞麒G5上市的發布會上，奇瑞汽車高層負責人表示，“奇瑞已經具備了每年推出10款車的生產能力，G5是奇瑞2009年推出的第10款車型，而2010年奇瑞將有12款新車上市。”

　　在巴菲特入股、王傳福成為新首富的“光環”下，比亞迪去年40萬輛的銷售成績委實可圈可點。新年伊始，比亞迪更是對外高調宣布了宏大的2010年80萬輛的產銷目標，并將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新車型，“我們進行了充分的產業準備和市場開拓”，比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞對今年市場擴張已成竹在胸。

　　去年江淮乘用車取得了12萬輛的銷量和同比增長100%的成績，江淮2010年的產銷目標鎖定在30萬輛，增幅達到150%，與此同時，今年江淮乘用車公司將進入新產品投放的集中爆發期，悅悅、瑞風二代等全新車型將陸續上市。長城汽車將推出5款全新主力車型，按照規劃，產銷目標位38萬輛，同比增長70%；上海汽車，2009年已經實現自主品牌汽車9萬輛的銷量，宣布2010年的銷售目標是18萬輛，同比增長100%。